37819. lajstromszámú szabadalom • Berendezés abroncsok fölfújására

Megjelent 1907. évi Január hó 17-én. KIR. MAGY SZABADALMI H IVATAL. SZABADALMI LEIRAS 37819. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Berendezés abroncsok fölfúvására. BOBBICK SÁNDOR GÁBOR GYÁROS LOS ANGELESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 április hó 18 ika. Jelen találmányt berendezés képezi automobilok és hasonló járművek abroncsainak könnyű és gyors fölfúvására, mely az abroncsok fölfúvására eddig használt légszivattyúk használatát fö'öslegessé teszi; ezen berendezéssel elérjük továbbá azt is, hogy az abroncsokat ritkábban kell fölfújni, végül a találmány célja megakadályozni, hogy a gummiabroncsok a sűrített levegő és a fölfúvás alkalmával bejutott nedvesség által megrongáltassanak. A találmány lényege abban áll, hogy az abroncsok fölfúvására szénsav alkalmaztatik, mely nagyobb sűrűsége és a kaucsukkal való affinitás hiányában az abroncson nem hatol oly gyorsan át, mint a légköri levegő. A levegő használata ugyanis azon hátránnyal jár, hogy bizonyos idő múlva a gummi a levegő behatása folytán megkeményedik, míg szénsav használatánál ily hatás nem áll be és a gummi megóvatik, minthogy a pórusait megtöltő szénsav a levegő hatása ellen megvédi. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van ábrázolva és pedig 1. ábrán a töltő berendezéssel ellátott tartály távlati képe, mely egyszersmind a készüléknek egy automobilkerékkel való összeköttetését mutatja; 2. ábrán az 1. ábra x2—x2 vonala szerint vett vízszintes metszete; 3. ábrán részletrajz, mely a töltőtartály gördülő talpának egy másik kiviteli alakját mutatja; 4. ábrán oly automobil oldalnézete, melyre a töltőberendezés közvetlenül van rászerelve. Az (l) tartály a (22) kerekeken vagy gördülő csigákon járó (2) talpra van helyezve. A tartály a (3) kibocsátó szeleppel, a (4) biztosító S; pkával vagy szeleppel és az (5) csőkötéspel van ellátva. A tartály a szénsav nyomásánik rendes hőmérséklet mellett ellenállani képe-*, míg kivételes nagy nyomás esefén a (4) biztosító-sapka a szénsav kiródulását megengedi. A (fi) cső az (5) elkötéssel és a (7) redukáló szeleppel van összekötve, melyhez a (8) manométer és a (9) kibocsátó cső csaflako/ik. A (9) jső a (10) kézi szeleppel és a (11) esőkötéssel van ellátva, mely a (12) hajlékony tömlő fölerősítésére szolgál. A (12) tömlő végén a (i3) csőkötéssel van ellátva, mellyel az automobil vagy más jármű (15) abroncsának (14j szelepére szerelhető. A (2) gördülő talp a (16) rudakkal van ellátva, melyek a tartályt körülfogó (17)