37799. lajstromszámú szabadalom • Szelep gázt vagy folyadékot vezető utcai csőhálózathoz

elosztó vezeték (3) csövei. A hengeres tokot fölül a (4) födél zárja el, melynek (5) tömítőszelencéjén a forgatható (6) tengely megy át. Eme tengely az (1) tok fenekén kiképezett (7) mélyedésbe és a (4) födélre szerelt (9) henger (8) közfalába van ágyazva, fölső végén pedig egy (10) hasábba megy át, hogy azt a tengelyre húzott kulcs segélyével forgatni lehessen. A tengelyre szerelt (11) mutató a tengelyes , az erre fölerősített szeleptest helyzetét jelzi az alatta alkalmazott léptéken, a (9) hengert és evvel a szelep összes mozgató részeit a (13) csavarsüveg segélyével lehet elzárni. Ez a (9) henger oly hosszú, hogy a (13) csavarsüveg az úttest fölszinébe essék. A szeleptestet vagy tolattyút egy (18) hengerszelet képezi, melynek hossza akkora, hogy záróhelyzetében a (2) csőcsonkok betorkolási nyílását teljesen elzárja, a nyitó helyzetében pedig a kétoldalán lévő betorkolási nyílást ne kisebbíts e. Ezt a (18) hengerszeletet két (17) kar köti össze a (6) tengellyel, mely tengelynek (15) karjai fogódzanak a (17) karok (16) kivágásaiba. Eme kivágások oly módon vannak méretezve, hogy a (15) karok bizony os holt mozgást végezhessenek, mielőtt a (17) karokat magukkal vinnék (lásd az 5. ábrát). A (18) tolattyút vagy szeleptestet a szeleptokban uralkodó nyomás szorítja tömítve a szeleptok falára. Hogy a szeleptest mozgatása nagyobb nyomás esetében könnyebben legyen végezhető, a szeleptesten egy (20) furat van kiképezve, melyben a (22) szelepet a (21) vezetőbordák vezetik, a (22) szelepet a (19) rúdját körülvevő (29) rúgó szorítja a (18) szeleptestre, a (19) szeleprúd pedig a (24) vezetékben van vezetve, mely a (18) szelep testtel mereven vanöszsaekötve és mely a (6) tengely felé meg van nyújtva és a (18) szeleptestet a tok falára szorító (31) rúgót körülvevő (33) csövet képez. A (33) eső a (6) tengelynek a (31) rúgó ellendarabját képező (32) kiugrásán van vezetve. A (19) szeleprúd ezenkívül még a (18) szeleptestre ágyazott (25) karral is össze van kötve, melyet a (27) hajtórúd kapcsol a (6) tengely rövid (28) forgattyújával. A leírt szelep nyílása és zárása a következő módon történik. A szelep az 1. ábrán a záróhelyzetében látható, tehermentesítő szelepe azonban már nyitva van. Tegyük föl, hogy a szelep által elzárt elágazást teljesen nyitni akarjuk. Ekkor a (6) tengelyt tovább forgatjuk jobbfelé, mit a (18) szeleptest tehermentesítése következtében könnyen végezhetünk. Ekkor a (15) kar a (17) kar kivágásának megfelelő fölületére fekszik és a (17) kart és a (18) szeleptestet magával viszi, tehát a szeleptest a szeleptok előbb zárva volt nyílását nyitja. Ha a (6) tengelyt ;a (18) szeleptest nyitó állásán túl forgatjuk, a szeleptest a következő elágazás betorkolási nyílását kezdi zárni, végül teljesen elzárja, mit a (11) mutató segélyével ellenőrizhetünk. Ha már most a nyomáskiegyenlítő szelepet is zárni akarjuk, a (6) tengelyt mindaddig visszafelé forgatjuk, míg a (15) kar a (16) kivágás másik falába nem ütközik, ekkor a leírt rudazat és a (29) rúgó hatása alatt a (22) szelep a (20) nyílást elzárja. A (18) szeleptest nyitása előtt a (22) tehermentesítő szelepet nyitjuk, mit a (6) tengelynek megfelelő forgatásával végzünk. Ezek a szelepek az elosztó hálózatba a 6. ábrán látható módon lehetnek bekapcsolva. Eme rajzon (40) az 'egyes házcsoportokat, (3) a hálózat csöveit^ (41) az utcákat jelzi, a szelepeket sematikusan, körökkel ábrázoltuk. Tegyük föl, hogy a vonalkázással jelzett (44 46), illetve (48) területek előtt elvonuló csővezetékszakaszokat kell a hálózatból kikapcsolni, ekkor csakis az szükséges, hogy a (45, 45), ül. (47 47, 47), illetve (49) szelepeket állítsuk oly módon be, hogy azok a csőre merőleges vonallal keresztezett csőszakaszokat elzárják. Látni lehet eme rajzból, hogy a szelepek segélyével a lekapcsolt hálózat nagyságát a hálózat többi része üzemének megzavarása nélkül tetszőlegesen és a szükségletnek megfelelően módosíthatjuk,-