37792. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű robbanó mótorokhoz

Megjelent 1907. évi január hó 14-én. _ MAGY. ^fa KIR. SZABADALMIHIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 87792. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Vezénymű robbanó mótorokhoz. MASCHINENFABRIK UND MÜHLENBAUANSTALT G. LUTHER AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BRAUNSCHWEIGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 április hó 28-ika. Robbanó motorok töltésének a szabályozó által vezérelt szelepek útján történő változtatására szolgáló berendezéseknél, a szabályozó rudazatban nagy, a szabalyozóra visszaüató nyomások lépnek föl, melyeket a szeleplöketek nagysága és hosszú időtartama, továbbá a szelepek hiányos tehermentesítése idéz elő. Találmányunk célja eme nyomások megszüntetése. A csatolt rajzon eme vezérmű egy foganatosítási alakja példaképen van megrajzolva. A tulajdonképeni (k) bebocsájtószelepen (1. ábra) kívül, mely szelep a hengert a nagynyomású, meleg gázokkal szemben zárja el, még egy külön (1) keverőszelep is van alkalmazva, melyen a levegőt és gázt egymástól elkülönítve vezetjük be és mely meggátolja, hogy ezek egymást kölcsönösen befolyásolják. Az (a) vezértengely által hajtott (b) excenterrúd (c) pontja egy (d) himbát mozgat, melyre az (e) csuklóponton egy (f) vezetőrúd oly módon hat, hogy ha eme rúd (g) forgákcsapja helyzetváltozása következtében a (h) pont pályája és evvel az (i) rúd mozgása is megváltozik, a (k) szelep és az evvel kényszermozgásszerűen kapcsolt (1) keverőszelep lökettartama is megváltozzék. A (g) forgáscsap egy (m) szánnal és egy (e) görgővel van összekötve (2. és 3. ábra). Ez az (m) szán egy ékalakú (t) pályán mozog oly módon, hogy mikor a szánt a- nyomás ebbe az ékpályába benyomja (mi mindig akkor történik, amikor a (k) és (1) szelepek nyitnak), ebben megszoruljon és ismét szabaddá váljék, mikor a rudazat saját súlyának hatása alatt az (f) rúdban húzó erő lép föl. Az (m) szán leemelkedését az (n) rúgó segítheti elő. A vezérlőrudazat most már az (o) görgővel az egyik (p) vezetőkengyelre fekszik, úgy hogy a szabályozó az (u) tengely, (q) kar (1. ábra) és az (r) kapcsolórúd segélyével a (g) forgáspontot könnyen eltolhatja. Az (s) rúgó, mely az (m) szánnal össze van kötve és az (e) görgőn csúszik, meggátolja, hogy az (m) szán mozgásánál elforduljon és a (t) vezetőpályában megszoruljon. Hogy a szabályozó dacára a megszorító berendezésnek a henger másik oldalán levő nem nyitott szelepet befolyásolhassa, az (u) szabályozótengely és a (g) forgáspont között levő kapcsolatot rugalmas tagok bekapcsolásával rugalmassá tehetjük.