37748. lajstromszámú szabadalom • Megállóhelyet jelző készülék

tikusan föltüntetve. Egyrészt kikapcsolókkal van ellátva, hogy a készülék teljesen kikapcsolható legyen, másrészt nyomógombkontaktusokkal, hogy a vezető a készüléket kézzel működésbe hozhassa. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Megállóhelyeket jelző készülék közúti kocsik vagy más hasonlók számára, jellemezve azáltal, hogy a megálló helyek neveit föltüntető, egy (13) hengerről a másik (13) hengerre, vagy magfordítva fölcsavarodó (14) szalag, egy (16) henger által, melyre azt a (15) szorítóhengerek rászorítják, mozgattatik és a két (15) szorítóhenger közötti részen egy (17) vezetőhenger által az (5) ablak előtt elvezettetik. 2. Az 1. igénypont szerinti jelzőkészülék közúti kocsik vagy más hasonlók számára, jellemezve azáltal, hogy a (15) szorítóhengerek (28) fogaskerekei a (16) hajtóhenger (27) fogaskerekébe be-vagy kiiktathatók. 3. Az 1. igénypont szerinti jelzőkészülék közúti kocsik vagy más hasonlók számára, jellemezve azáltal, hogy a két (13) henger forgási sebessége, az ugyanezen hengerekre fölcsavarodó (14) szalag átmérője növekedésének vagy kisebbedésének megfelelőleg, a vezető (30) tárcsák között a henger tengelyére erősített (31) szalag által, szabályoztatik, amely, a két (13) hengerre fölcsavarodott (14) szalag átmérője növekedésének, ill. kisebbedésének megfelelőleg, a (30) vezető tárcsák között le-, ill. fölcsavarodik és így önműködőlég, egy átmérőjét változtató szíj tárcsát képez az őt körülfogó (29) végtelen szalag számára, mely a két (13) hengert kényszermenetűleg köti össze. 4. Az 1. igénypont szerinti jelzőkészülék közúti kocsik és más hasonlók számára, jellemezve azáltal, hogy annak működtetése egy elektromágnestől mar gához húzott vasmag által történik, mely a (45) fogazott rúd és (54) fogazott ív segítségével a hosszirányban eltolható és beállítható (52) tengelyt forgatja úgy, hogy az (53) tengely egyik helyzetében ennek kívülről fogazott (62) íve belekapaszkodik a (16) hajtóhenger (65) tengelyen ülő (64) fogaskerékbe és a (16) hajtóhengert egyik forgási irányban elfordítja, a másik helyzetben ellenben egy belülről fogazott (61) ív kapaszkodik bele a szintén a (65) tengelyen ülő másik (63) fogaskerékbe és a (16) hajtóhengert ellentétes forgási irányban forgatja el, mire a (63 64) fogaskerekek a (61 62) fogazott ivek, valamint a (38) vasmag az utóbbira ható (49) rúgó és a (61 62) iveket tartó (60) kengyelre ható (53) rúgó behatása folytán visszatérnek előbbi helyzetükbe, miközben a (63 64) fogaskerekek és a (65) tengely közé iktatott kölcsönösen ellentétes irányban működő (68—77) zárószerkezet a (65) tengely elfordulását megakadályozza. 5. Az 1. igénypont szerinti megállóhelyeket jelző készülék közúti kocsik és más hasonlók számára, jellemezve azáltal, hogy a (62 61) fogazott iveket tartó (60) kengyelen egy (84 86) harangütő van megerősítve, mely a (60) kengyel minden egyes elmozdulása alkalmával az (52) tengely egyik helyzeténél az egyik (81) harangra, a tengely másik helyzeténél a másik, az előbbivel nem egy síkban elrendezett (81) harangra üt. 6. Az 1. igénypont szerinti jelzőkészülék közúti kocsik és más hasonlók számára, jellemezve a (65) hajtótengely és (63 64) fogaskerekek között lévő (73) kapcsolási rész által, mely egyik oldalán a rúgó behatása alatt álló (76) csapszögek segítségével az egyik (63) fogaskeréknek az egyik forgási irányban működő (71 72) záró készülékébe akad, a másik oldalon pedig a rúgó behatása alatt álló (76) csapszögek segítségével a másik (64) fogaskeréknek, az előbbivjl ellentétes értelemben működő (68—70) zárókészülékébe kapaszkodik. 7. Az 1. igénypont szerinti jelzőkészülék