37676. lajstromszámú szabadalom • Több barázdás eke

Megjelent 349 IM)7. évi január l»ó 2-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 37676. szám. X/a. OSZTÁLYTöbbbarázdás eke. TÖRÖK IMRE LAKATOS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 28-ika. A több-barázdás ekéknél a mellső és hátsó | kerekeket a barázdamélység szabályozha- j tása céljából a magasság irányában beállít- j hatóan szokás elrendezni, hogy ezen kerekek beállításával az ekekeretnek, ill. az ekevasaknak a talajhoz viszonyított magasságát módosítani lehessen. Az eddigi ily ekéknél a mellső és hátsó kerekeknek, ill. a- mellső és hátsó ekevasaknak ezen beállítását nem lehet ugyanazon helyről foganatosítani, hanem az ekekormányosnak ezen beállítás céljából az ekének majd mellső, majd pedig hátsó részéhez kell mennie aszerint, amint a mellső vagy a hátsó ekerészt akarja, megemelni vagy sülyeszteni. Ezáltal a beállítás igen nehézkessé válik és oly ekéknél, melyeknél az ekekormányos az ekekereten elrendezett ülésen foglal helyet, az ekekormányosnak minden beállítás alkalmával az ülésről le kell szállania. A jelen találmány tárgya már most oly több-barázdás eke, melynél a mellső és hátsó kerekek ugyanazon helyről állíthatók be úgy, hogy a * ekekormányosnak a beállítás céljából nem kell helyét elhagynia. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a mellső kerekek számára oly beállító szerkezetet rendezünk el, mely az eke hátsó része felől működtethető. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező eke egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az eke oldalnézete, a 2. ábra annak fölülnézete. Az ekevasak elhagyásával föltüntetett (1) keret (1. ábra) hátsó (2) kerekének beállítására tetszőleges, esetleg ismert szerkezet alkalmazható. A föltüntetett példában a (2) kerék a (3) rúdnak alsó, villaalakú végében van ágyazva, míg maga a (3) rúd eltolhatóan, de forgathatatlanul a (4) hüvelybe van szerelve, mely viszont az (1) kereten kiképezett (5) csapágyban forgatható. A (4) hüvelyben a kormányzásra szolgáló (6) rúd van megerősítve, míg a hüvely végére a (7) kézi kerék van forgathatóan rászerelve. Ezen kézi keréknek agya csavaranyává van kiképezve, melyen a (3) rúdnak fölső, csavarmenetes része jár át. Ha a (6) kormányrudat megfogjuk és a (7) kézi kereket az egyik vagy a másik irányban elforgatjuk, akkor a (3) rúd és ezzel együtt a (2) kerék a (7) kézi kerék forgásiránya szerint megenielődik vagy sülyed, miáltal a hátsó ekevasaknak a talaj-