37438. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés fölső kontaktusvezetékek számára, kitérőknél az egyes vágányok részére háromvezetékű rendszer alkalmazásával

Megjelent 19<)6. évi november lió 29-én. MAGY. KIR. SZABADALMI í||g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 87438. szám. V/g/S. OSZTÁLY. Kapcsolási elrendezés fölső kontaktusvezetékek számára, kitérőknél az egyes vágányok részére háromvezetékű rendszer alkalmazásával. FB. KRIZIK CÉG PRAG-KAROLINENTHALBAN. Bejelentésének napja 1906 április hó 24-ike. Elsőbbsége 1904 október 14-ével kezdődik. Jelen találmány oly elektromos vasutak kontaktusvezetékeinek kapcsolási elrendezésére vonatkozik, melyek a kitérőknél mindegyik vágány részére alkalmazott háromvezetékű rendszer szerint működtetnek; a mellékelt rajzon a találmány tárgya két párhuzamosan futó vágány részére van föltüntetve, melyeket egy átmeneti vágány köt össze. A rajzon látható vastag vonalak az egyes vezetékeket tüntetik föl. A vezetékek a sínrúddal csaknem egybeesnek, miért is a futósínek a rajzon nincsenek föltüntetve. A teljes vastag vonalak a pozitív vezetékeket és a vastag pontozott vonalak a negatív vezetékeket tüntetik föl. Ezenkívül mindegyik vezetéknél a pólusjel is meg van adva. A vezetékek (Q) harántdrótokon szigetelve vannak megerősítve, melyek szokásos módon (S) oszlopokra vannak fölfüggesztve. Az (A—B) vonalak az egyik haladási irány vágányának és a (C—D) vonalak a másik haladási irány vágányának felelnek meg. A hozzátartozó áramszedő kengyel (vagy henger) szintén (A B C D) betűkkel van jelölve. Az illető áramszedőnek a haladása közben megtett útja vékony pontozott vonalakkal van jelölve. (Jl) és (J2) szigetelődarabokat jelölnek, melyek az áramszedőkengyeleket a kitérőbe való átmenetnél vezetik. Mint az a rajzból látható, a két vezeték az összekötővágányon ugyanazon pólussal bír. Míg az elektromosan hajtott kocsi azöszszekötő vágányon (Jl) és (J2) között mozog és az (E F) áramszedők a két vezetéket érintik, a kocsin elrendezett motorok egyik fele a másik féllel párhuzamosan vannak kapcsolva, minthogy a kiegyenlítővezeték gyanánt szolgáló futósín a motorok két fele közé tartósan be van kapcsolva és ezen esetben visszavezetésre szolgál. Ha ezután a kocsi a folytonos vágányba kerül, akkor a haladási iránynak megfelelően, először (Jl)-nél vagy (J2)-nél az egyik vezetékből való áram,szedés, a hozzátartozó kengyel által megszakíttatik, mely idő alatt a kocsi, és pedig csak a motorok egyik fele csak a másik kengyel által kap áramot. Amint azonban az előbbi megszakítást létesítő kengyel a folytonos vágányban az (a) vagy (d) vezetéket érinti, a motoroknak előbb önműködően kikapcsolt felerésze ismét önműködően a másik pólusvezetékbe kapcsolódik úgy, hogy ezután ismét azöszszes motorok egymásután kapcsolva, teljes