37432. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés belső elégéssel dolgozó erőgépek indítására

Megjelent 1906. évi november hó 29-én. MAGY. ftfo KI

R SZABADALM! HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 37432. szám. V/d. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés belső elégéssel dolgozó eró'gépak indítására. GASMOTOREN-FABRIK DEUTZ CÉG KÖLN-DEUTZBEN. Bejelentésének napja 1906 március hó 30-ika. Elsőbbsége 1904 december 7-ével kezdődik. Hogy valamely belső elégéssel dolgozó erőgép indítását sűrített levegővel vagy gőzzel, külön az elégetőkamarába torkolló tag alkalmazása nélkül végezhessük, a találmány szerint az indításra használt közeget (sűrített levegőt vagy gőzt) a vezérmű oly beállítása után, hogy a bevezetőszelep a körfolyam megfelelő szakaszában nyíljék ki, eme bevezetőszelepen át végezzük. Külön bevezetőtag elkerülése annyiban előnyös, hogy a munkahenger, illetve ennek födelének szerkezete lényegesen egyszerűbbé és így falainak igénybevétele is kisebbé válik, továbbá, hogy a bevezetőtag keresztmetszetét is nagyobbra vehetjük, mint amekkorára azt egyébként szerkezeti okokból vehetnők, tehát a hengerben uralkodó közepes nyomás is nagyobb lehet ugyanoly tartálynyomás mellett, mint egyébként. Találmányunk tárgyának igen egyszerű foganatosítási alakja látható a csatolt rajzon, hol a (b) munkahenger (a) bevezetőszelepét a (ccl) vezérlőrudazat a (d) bütyök hatása alatt nyitja. Ha a motort indítani akarjuk, a (d) bütyköt kikapcsoljuk a vezérlőrudazatból és egy másik (dl) bütyköt kapcsolunk be abba oly helyzetben, hogy a bevezetőszelep a körfolyam megfelelő szakaszában nyíljék ki. Ekkor a gáz- és levegővezetéket a bevezetőszelep tokjától az (i) és (k) csapok zárásával elzárjuk, ellenben az (m) szelep nyitásával a sűrített levegőt vezető vezetéket kapcsoljuk avval. A motorba tehát minden munkaszakasz alatt sűrített levegőt vezetünk be, melyet a gép a következő kifúvató löket alatt fúj ki. Ha négyütemű gépnél minden fordulat alatt levegőt akarunk a gépbe vezetni, a bevezetőszelepet akként kell vezérelni, hogy az a vezetéket a dugattyú minden bizonyos irányú löketnél (tehát a normális üzem szívó-és munkalöketénél) nyissa, ellenben a kifúvatószelepnek minden ellenkező irányú löketnél záródnia kell. Ezt a célt a gyakorlatban akként érjük el, hogy a normális (e) bevezető excentert kikapcsolhatóan rendezzük el, minthogy ez az indításra nem használható, amennyiben a bevezetőszelepet a szívólöket egész, vagy közel egész tartama alatt nyitva tartaná, holott eme szelepnek indítás közben csakis a löket egy része alatt szabad nyitva lennie. Az indítás közben kikapcsolt (e) excenter helyett egy külön (el) excentert kapcsolunk be (2. ábra), mely a bevezetőszelepet a szívólöketnek csak egy része alatt tartja nyitva. Hogy a mótor kifúvató szelepét ugyancsak kétütem' ben vezérelhessük, a kifúvatószelep működte-