37430. lajstromszámú szabadalom • Csúszás ellen biztosított rugalmas kerék mótorkocsik, motorkerékpárok és más járművek számára

Megjelent 1906. évi november hó 29-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 37430. szám. XX/a/2. OSZTÁLY-, Csúszás ellen biztosított rugalmas kerék motorkocsik, mótorkerékpárok és más járművek számára. FLOQUET GASTON MAGÁNZÓ PÁRISBAN. Pótszabadalom a 34134. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1906 március hó 21-ike. Jelen találmány a 34134. számú szabadalom tárgyát képező rugalmas kerék szerkezetének javításaira vonatkozik, melyek a kerékszerkezet alapgondolatának változtatása nélkül lehetővé teszik, hogy a kereket- alkotó elemek nagyobb stabilitással bírjanak, továbbá tökéletesebb működést biztosítanak és azt is lehetővé teszik, hogy a kopás vagy balesetek folytán szükségessé váló javítások könnyebben és olcsóbban legyenek végezhetők. A törzsszabadalommal védett találmány alapgondolata abban áll, hogy egy, az agygyal mereven összekötött talp körül egy második talp van elrendezve, mely hajlékony, azaz könnyen deformálható, hogy a két talpat egymással összekötő nagyszámú rugók egyidejűleg űgy a teher hordásában segítsenek, mint azon igénybevételeknek is ellentálljanak, melyek a talaj egyenetlenségei, vagy a kerék akadályai által lépnek föl. A törzsszabadalom értelmében ezsn hajlékonyság azáltal állíttatott elő, hogy a külső talp bőrből vagy más hasonló anyagból álló abroncsból készült, mellyel a lemezrugók külső vége csuklós kapcsolatban állt. A tapasztalat azonban azt mutatta, hogy egy ilyfajtájú talp azon hátránnyal bír, hogy használat közben kiterjeszkedik úgy, hogy a rugók korábbi feszültsége nem tartható fönn. Ezen hátrány a találmány tárgyát képező javítás által elkerültetik, amennyiben a külső talp fémtagokból állíttatik össze, melyek csuklósan vannak egymással összekötve és nem nyúló végnélküli láncot képeznek. Mindegyik taggal egyegy lemezrúgó vége van csuklósan összekötve, mely rúgó másik vége a belső talphoz van erősítve, miáltal a tagozott talp köralakját megtartani igyekszik, azonban a talajon mégis lelaposodhatik úgy, hogy az igénybevételek egyidejűleg sok rúgóra osztatnak szét és a kerék nagy rugalmassággal bír. A rugóknak a belső talpon való megerősítési módja megváltoztattatott, ami lehetővé teszi, hogy a rugók száma lényegesen növeltessék és így az igénybevétel tökéletesebben osztassék szét, ami a jelen találmány főcélja. A találmány tárgyánál a rugók vége egyszerűen a talpban kiképezett sugárirányú hornyokba van dugva. A talp célszerűen acélból öntetik és a rúgóvégek nem léphetnek ki a hornyokból, és pedig egyrészt azért, mert a rúgóvégek i meg vannak vastagítva és másrészt azért,