37415. lajstromszámú szabadalom • Forgó alváz vasúti járművek számára

Megjelent 1906. évi november lié '27-én. MAGY. ^jfew KIR. SZABADALMI ^^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 37415. szám. V/b. OSZTÁLY. Forgó alváz vasúti járművek számára. HENSCHEL & SOHN MOZDONYGYÁRI CÉG CASSELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 íebruár hó 14-ike. Jelen találmány tárgya vasúti járművek számára való forgóalváz, mely abban különbözik az ismert ilyfajtájú szerkezetektől, hogy a két alvázrész összekötési helye fokozott mozgékonysággal bír. Míg az eddigi forgó alvázak csak függélyes tengely körül mozgathatók, addig a találmány értelmében az említett összekötési hely három egymásra merőlegesen álló tengely körül mozgatható és ezenkívül a jármű hossztengelyének irányában el is tolódhatik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának néhány példaképein kiviteli alakját mutatja; az 1. ábra egy kiviteli alak keresztmetszete ; a 2. ábra egy második kiviteli alak vízszintes metszete; a 3. és 4. ábra a 2. ábra A—B és C—D vonala szerinti metszete; az 5. és 6. ábra egy harmadik kiviteli alak hosszmetszete és nézete; a 7. ábra egy negyedik kiviteli alak részben metszett fölülnézete és a 8. ábra a 7. ábra E—F vonala szerinti metszete; a 9. és 10. ábrák egy további kiviteli alakot tüntetnek föl. A 2. ábrán egyidejűleg a találmány tárgyának összelrendezése is látható. Az egyik alvázrész (a) tartóján (b) csap van megerősítve, mely a másik (c) alvázrész egyes részeivel kapcsolatot létesít. A (b) csap, mint azt az 1—4. ábrákban föltüntetett kiviteli alakok mutatják, egy (d) csapágyrészben csúszhatik, hogy ily módon a hosszirányú el*tolódást lehetővé tegye. Az 1. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál a (d) csapágy két szembenfekvő oldala egyegy (e) csappal van ellátva. Az (e) csapok a (g) keretben kiképezett (f) csapágyakban nyugszanak, míg a (g) keret (h) csapok segélyével a (c) alvázrészre erősítendő keretben van ágyazva. Ezen keret az ismert alvázak szerkezetének megfelelően a tulajdoni képeni (i) keretből és egy (k) födélből állhat, tízen kiviteli alaknál a forgástengelyek a (b, e) és (h) csapokban fekszenek, míg a hosszirányú eltolódást a (b) csapnak a (d) csapágyban való eltolhatósága teszi lehetővé, mint azt föntebb említettük. A forgáscsapok elkerülésére a (d) csapágydarabot, mint azt a 2—4. ábrák mutatják, két szemben fekvő oldalon hengerfölület gyanánt képezhetjük ki és a csapágydarab, valamint az (i) keret közé külön (1) csapágy csészéket helyezhetünk, melyek a (d) csapágydarab hengerfölületének megfelelő kiképezésével bírnak. Ezen esetben a vízszintes tengely körüli forgás az (i, k) keretben