37400. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vegyes üzemű járművek számára

I 1 Megjelent 15)0<>. évi november MAGY. ^ KIR. SZABADALMI A m. ( v

kir. teshn. iparmuz. ,(>

Se"ny'v tárának tulajdona YATAL fjff SZABADALMI LEIRAS 87400. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Kapcsolási elrendezés vegyes üzemű járművek számára. PIEPER HENRI GYÁROS LIÉGEBEN A szabadalom bejelentésének napja 1906 március hó 20-ika. Az alábbiakban ismertetett elrendezés az úgynevezett «vegyes üzemű» járóműveknél talál alkalmazást. «Vegyes üzemű járművek» alatt olyan kocsikat értünk, melyek egy vagy több elektromosságot fejlesztő csoport által hajtatnak. Ezen csoportok mindegyike hőmótorral közvetlenül kapcsolt dinamóból áll; a kettő együttesen hajtja a transzmissziót és egy puíferteleppel párhuzamosan van kapcsolva. Azon különleges esetben, mikor a jármű két dinamóval bír, rendesen az úgynevezett ((sorozatos - párhuzamos - kapcsolást)) alkalmazzuk a sebességváltoztatás elérése céljából. Az indítás ezen esetben sorozatos kapcsolás mellett megy végbe. Ha már most a dinamók mindegyike, illetve az «exploziósmótor-dinamó» csoportok mindegyike magában véve egy-egy kereket hajt, ami a leggyakoribb eset, úgy megtörténhetik, hogy a legyőzendő ellenállási nyometékok a dinamók mindegyikére nézve különbözők. Ez függ: a különféle szerkezeti részek passziv ellenállásától. u. m. súrlódás stb.; a talajviszonyoktól, valamint minden egyes kerék megterhelésétől; a két hőmótor dugattyúinak állásától. így pl. könnyen megtörténhetik, hogy a dugattyú az egyik motorban kompresszióhelyzetben van, a másik mótor dugattyúja pedig szívóhelyzetben van. Ebben az esetben az első mótor sokkal nagyobb ellenállást fog kifejteni az indítás ellenében, mint a második. Ebből következik, hogy a telepáram egyenletes feszültségcsökkenés és a két motorra való egyenletes munkamegosztás helyett csak arra fog szolgálni, hogy azt a motort, mely a legkisebb ellenállást fejti ki, megindítsa és ez a mótor ebben az esetben kénytelen az egész telepfeszültséget fölvenni. Jelen találmány célja ezen hátrány megszüntetése. Az 1. ábra a találmány részleteit tünteti föl. A kocsi két egymástól független (1 és 2) csoporttal van fölszerelve, melyek mindegyike egy-egy (3 és 4) dinamóból és egyegy (5 és 6) hőmótorból áll. Ezen csoportokmindegyike függetlenül hajtja a (7 és 8) futókerekeket a (9 és 10) láncok közvetítésével. (11) az akkumulátortelep és (12) a kapcsoló készülék, mely először a két (3 és 4) dinamónak a rajzban látható sorozatos kapcsolását és azután azoknak párhuzamos kapcsolását létesíti. Látható, hogy ezenkívül a telep közepétől még egy (13) huzal indul