37398. lajstromszámú szabadalom • Vegyes rendszerű gépkocsi

kereket, úgy mint az első osztálynál, anélkül, hogy a súly a kívánt mértéket túlhaladná. A differenciális áttétel elesik és a sebességet nemcsak a mágnesek mágneses mezejének változtatása, hanem a sorozatoknak párhuzamos és egymásután való kapcsolása által is változtathatjuk. Az ilyen kapcsolások magukban véve elektromos gépeknél ismeretesek. Altalánosságban annyi sorozatot alkalmazunk, ahány kocsikerék hajtandó, vagyis legalább kettőt. A találmány tárgyát tevő kocsinak egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve. Az 1. ábra jelen találmány szerint fölszerelt kocsiállvány oldalnézete és a 2. ábra annak alaprajza. Az (1) ós (2) kerekek a (3) és (4) láncok útján hajtatnak, melyeket az (A) és (B) részek (5) és (6) mótortengelyei közvetlenül hoznak mozgásba. Ezen (A) és (B) részek elvileg az egy-egy (7), illetve (8) exploziósmótorból állanak, melyek a (9), illetve (10) dinamóval vannak kapcsolva. Ezenkívül a (11) akkumulátortelep és (12) szabályozó van elrendezve. A szabályozó a (13) emeltyű mozgásánál a szükséges kapcsolásokat létesíti. Nehéz kocsiknál a négy kerék mindegyike diuamógéppel kapcsolt exploziósmótorral lehet fölszereive; minden kerék külön hajtható. Miután a (11) telepet előbb megtöltöttük, a hajtómű következőképen működik: A kocsi megindítása céljából a (9) és (10) elektrpmótorokat sorozatosan kapcsoljuk és azután a (11) telepnek a szabályozón áthaladó árama által megiudítjuk. Egyidejűleg megindítjuk a (7) és.(8) exploziós motorokat, melyek az elektromotorokkal együtt dolgoznak. A (14, 15, 16 és 17) fogaskerekek áttétele olyan, hogy az exploziós motorok a kocsit síkpályán hajtani képesek, (mihelyt a bekapcsolás megtörtént). Az elérendő sebesség azon elektromos föltételektől függ, amelyek között a dinamók a teleppel párhuzamosan dolgoznak. Ezen célból a két (9 10) dinamó sorozatosan kapcsolható, továbbá párhuzamosan és végül gerjesztésüket önmagában véve ismeretes módon az ampéremenetek és a léghézag változtatása által módosíthatjuk. A kocsit tehát sík pályán az exploziós motorok hajtják és az elektromosgépek útján a telepet töltik; az elektromosgépek ekkor ismeretes módon áramgerjesztők gyanánt működnek. Ha emelkedő pályán a sebesség csökken, akkor a (9 10) dinamók motorok gyanánt dolgoznak, a (11) telep kisülési árama a (7) és (8) exploziós motorokkal együtt dolgozik. Lejtős pályán a sebesség növekedésével a kocsi eleven ereje által végzett teljes munkatöbblet elektromossággá alakíttatik át és úgy, mint dinamóval kapcsolt egyetlen egy motorral való hajtás esetén, a telepek töltésére használtatik föl. A (13) emeltyű, amellyel a föntemlített különböző dinamókapcsolásokat létesítjük, különböző nyugalmi kontaktusokkal van ellátva minden beállított sebességnek megfe-1 előleg. A hátrafelé haladást elektromos úton létesítjük, amennyiben a (11) telepet áramgerjesztő gyanánt használjuk, minthogy a (7) és (8) exploziós motorok külön berendezés nélkül nem foroghatnak visszafelé. Szabadalmi igények. 1. Hajtás két vagy több hajtott kerékkel bíró gépkocsik és máseffélék számára exploziós mótor, dinamógép és akkumulátor telep segélyével, jellemezve azáltal, hogy mindegyik hajtott kerék hajtására dinamóval kapcsolt exploziós mótor szolgál. 2. Az 1. igényben védett hajtás egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik mótordinamó közvetlenül van a hajtott kerékkel kapcsolva. (I rajzlap melléklettel.) PAILA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAPfSTBK