37368. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kovácsolt vagy sajtolt vasúti kerekek előállítására

Megjelent 1906. évi november hó 18-áu. ^ MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 87868. szám, V/h. OSZTÁLY. Berendezés kovácsolt vagy sajtolt vasúti kerekek előállítására. RUHFUS ÁGOSTON MÉRNÖK SIEGENBEN. Bejelentésének napja 1906 március hó 5-ike. Elsőbbsége 1901 december 12-ével kezdődik. A jelen találmány tárgya berendezés kovácsolt vagy sajtolt vasúti kerekeknek és keréktárcsáknak az agyrészen megvastagított tuskóból való előállítására. Eddig a fölmelegített tuskót egy mélyedésbe helyezték el és szimmetrikusan ráható nyereggel nyújtották. Az ilyen nyereg akképen hat, hogy a tuskó a középtől a kerület félé egyenletesen nyúj tátik. Avégből, hogy a munkadarab gyors nyújtását a kalapács alatt elérjék, a kalapácsfokot, mint ismeretes, hullámszerű emelkedésekkel és mélyedésekkel (lamellákkal) látják el. Ezen ténynek megfelelően, a jelen találmány szerint, a fölső kengyel nem szimmetriásan készül és bizonyos tekintetben egy hosszabb és rövidebb radiális lamellából áll. Ezen alak folytán a kengyel akképen dolgozik, hogy a rövidebb munkafölület az anyagot előmunkálja és a hosszabb munkafölület az anyagnak megadja a kellő alakot. A kalapács leesésénél ezen rövidebb és hosszabb munkaf ölület benyomul a munkadarabba. Azáltal, hogy az ütéseket ismételjük, mialatt az üllőt a munkadarabbal forgatjuk, a kovácsmunka igen gyorsan megy végbe. A rövidebb munkafölület a munkadarabnak a középhez közel fekvő részét radiálisán nyújtja, mire a munkadarabnak félfordulata után ezen részt a hosszabb munkafölület radiálisan és érintő irányban is tovább nyújtja. Ha a rövidebb munkafölület, mely ezalatt a munkadarab másik felét munkálta meg, megint erre a helyre jut, akkor az az anyagot ismét kissé a kerület felé tolja, amennyiben abba mélyebbre behatol. A folyamat ilyen módon ismétlődik mindaddig, míg végre a darab teljesen elkészül. Ezen elrendezés folytán lehetővé van téve, hogy kezdettől fogva olyan fenékmélyedést alkalmazzunk, mely lényegileg a kész kerék alakjának felel meg. Ezáltal elérjük, hogy már az első munkafolyamatnál a tárcsakerék meglehetősen elkészül és a második munkafolyamatnál a munkadarabot még csak hajlítani kell. Az új berendezésnél tehát két kalapács alkalmazása által a kengyelforma kicserélését elkerüljük. A kerék, illetve keréktárcsa az első kalapács alatt kovácsoltatik és ugyanezen melegben a másik kalapács alatt hajlíttatik. A jelen berendezés rendkívül egyszerűsíti és olcsóbbá teszi a tárcsák előállítását,