37343. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék automobilok és effélék számára

Megjelent 1906. évi november hó 18-áu. ^ MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 87343. szám. XX/a/2 OSZTÁLY. Rugalmas kerék automobilok és máseffélék számára. SACRIPANTI GIUSEPPE MŰSZERÉSZ RÓMÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 január hó 5-ike. Jelen találmány tárgya automobilokhoz s egyéb járművekhez való rugalmas kerék, mely a jelenleg használatban lévő légabroncsos kerekeket van hivatva helyettesíteni. A találmány tárgyát a mellékelt rajzok mutatják, melyeken az 1. ábra a rugalmas kerék egyik felének ; homloknézete, részben metszete, a 2. és 3. ábra a koszorú belső és külső részének metszete, mely két rész közé rugók vannak ágyazva, a 4. ábra a külső koszorút alkotó kengyelek egyikének metszete; az 5. ábra a kerék egy másik kiviteli alakját mutatja, a 6. ábra a keréktalp metszete, a 7. ábra egy kengyellel és (n) hasábbal fölszerelt rúgó távlati képe, a 8. ábra pedig a rugók és keréktalpak különféle kiviteli alakjait tünteti föl részletesen. A fából vagy pedig fából és fémből készült közönséges kerék a 2. és 3. ábrán keresztmetszetben látható koszorúkkal van övezve, melyek közül a 3. ábrán föltüntetett koszorú egy vagy több rúgósorozat talapzatául szolgál. Az egymás mellett elrendezett (s) kengyeleket a (p) furatokba helyezett csapok rugalmasan tartják helyükön, mivel a csapok a hosszúkás (p) furatokban elmozdulhatnak. A belső koszorú (3. ábra) és a külső kengyelek közé (f) lemezrugók egy sorozata van helyezve, melyeknek szabad végei egymásra támaszkodnak s ennek kö] vetkeztében fokozatos nyomást gyakorolnak egymásra. A kerék valamely pontjára ható nyomás ugyanis a megfelelő kengyel sülyedését vonja maga után és ezen kengyel ekkor az alatta fekvő rúgóra gyakorol nyomást, mely viszont az utána következő rúgót nyomja le és így tovább, vagyis mivel mindegyik rúgó a szomszédos rúgóra nehezedik, bármely rúgóra ható nyomás elméletileg az egész kerületen oszlik el, a valóságban pedig a támadási ponttól bizonyos határig terjed. Mihelyt a nyomás oka megszűnt, a rúgó természetesen visszatér eredeti helyzetébe és egyúttal a kengyelt is normális helyzetébe viszi vissza. A második kiviteli alaknál (5—8. ábrák) az (f) rugók elrendezése, valamint a koszorúhoz való erősítésük módja, mely itt (n) hasábok segélyével történik, a föntebbitől eltérő. A rugók csavarszögek (8. ábra), szorí-