37321. lajstromszámú szabadalom • Rugós hajtómű járművekhez, gépekhez és hasonlókhoz

- 2 Az 1—3. ábrán látható, leírt berendezésem működési módja a következő: Elsősorban az (a) rugókat feszítjük meg egymás után, oly módon, hogy az (o) dobot (p) tengelyén eltoljuk, míg a megfeszítendő (a) rugóval nem kerül egy vonalba, ekkor a megfeszítendő rugóval az (e) fogasrúd útján összekötött (h) kötél (hl) végét a (q) horogba akasztjuk be és az (s) fogaskereket az (sl) forgattyú segélyével az (1) nyíl irányában forgatjuk, mikor az (s) fogaskerék az (r) fogaskerék útján a (p) tengelyt és az (o) dobot a (11) nyíl irányában forgatja, a (h) kötelet a dobra föltekercseli, az (e) fogasrudat előre húzza és az (a) rúgót megfeszíti, mely rúgó a (c) dobra fekszik és ezt forgatja. Minthogy a rúgó a (c) dobon van vezetve, a rúgó megfeszítése igen egyenletes módon történik. Mikor az első (a) rúgót megfeszítettük, a (h) kötelet a hozzátartozó kötélszorító segélyével megfogjuk, a (t) kilincset az (s) fogaskerékből kikapcsoljuk és ezt az (sl) forgattyú segélyével mindaddig visszafelé forgatjuk, míg a (h) kötél az (o) dobról le nem tekercselődött. A (h) kötelet most már kiakasztjuk a (q) horogból és az (o) dobot eltoljuk, hogy a következő (a) rúgókat megfeszítsük ós a hozzájuk tartozó (h) kötelek befogásával megfeszítve tartsuk. Ha a kocsit útra kell indítani, az egyik kötélszorítót az (n) emelő segélyével megeresztjük, minek következtében a kötél a kötél szorítón átcsúszik, a megfeszített rúgó feszültségét elveszti és a hozzátartozó (c) fogasrúd az (f) fogaskerék, a (g) tengely, (u) és (v) fogaskerék, (w) tengelyt (x) szíjdob és (y) szíj útján a (z) keréktengelyt forgatja. A 4. és 5. ábrán látható foganatosítási alaknál a fögasrudak elmaradnak, az (a) rúgók (b)-nél a kocsihoz vannak kötve, másik végük pedig közvetlenül van a (h) köztéllel összekötve. A (h) kötelek (cl) dobok ' fölött mennek el, -'Melyek lazán vannak a kopsiba ágyazott (2) tengelyre fölhúzva és egy-egy (3) kilincs útján vannak egy-egy, a, (2) tengelyre ékelt (4) kilincskerékkel kapcsolva. A (cl) dobról a kötelek az (i) vezetőgörgőkön az előbb leírt módon kiképezett kötélszorítókhoz és innen a (p) tengelyre fölhúzott és a (h) kötelek föltekercselésére szolgáló (o) dobhoz mennek, mely ismét egy (q) horoggal van ellátva és az (sl) forgattyú és (s, r) áttevés útján forgatható. (Eme 4. ábrán az 1—3. ábrán látható és föntebb leírt kötélszorítókat a rajz egyszerűsítése céljából elhagytuk.) Ennél a leírt második foganatosítási alaknál az (a) rúgókat ép úgy feszítjük meg, mint az 1—3. ábra alapján leírt foganatosítási alaknál. A (h) kötelek a (cl) dobon és a kötélszorítókon átmennek az (o) dobhoz. Ha már most az egyik kötélszorítót megeresztjük, a megfelelő kötél ezen lassan átcsúszik és a (cl) dobot forgatja, mely (3) kilincse és (4) kilincskereke útján a (2) tengelyt forgatja. A (2) tengely forgását a rá ékelt (5) fogaskerék viszi át a (6, 7 és 8) fogaskerekek útján a (w) tengelyre, illetve (x) hajtószíjdobra, mely többszörösen lehet alkalmazva és (y) szíj vagy lánc útján hajtja a (z) keréktengelyt. Hogy a kocsi gyorsabban mozogjon, vagy hogy nagyobb erőt fejthessünk ki, egyszerre tetszőleges számú kötélszorítót lehet kiváltani, tehát egyszerre több (a) rúgót lehet működésnek indítani. SZABADALMI IEÉNYEK: 1. Rúgós hajtómű járművekhez, gépekhez és hasonlókhoz, jellemezve oly spirálrúgóknak, melyek egyik vége az állványon fix módon van megerősítve, a rúgók szabad végéhez kapcsolódó kötelekkel, a kötelek segélyével a rúgók megfeszítésére szolgáló berendezéssel, a köteteket befolyó szerkezetekkel és a köteleknek a rúgók megereszkedésénél végzett mozgásának egy közös tengelyre való átvitelére szolgáló berendezéssel való kombinálása által. 2. Rúgós hajtóművekhez, gépekhez és hasonlókhoz, jellemezve az egyik végükkel az állványon fix módon ^megerősített, másik végükkel a megfeszítésükre szolgáló kötelekkel kapcsolt spirálrúgóknak egy ! forgatható, sokszög keresztmetszetű tengelyen eltolható, a kötelek föltekercse-