37300. lajstromszámú szabadalom • Terepjelző készülék mozdonyvezetők számára

Megjelent 1906. évi november hó 14-én. . ^ fc MAGY. KIR. SZABADALMI H1VATAL SZABADALMI LEI RAS 37800. szám. VII/c. OSZTÁLY. Terepjelző készülék mozdonyvezetők számára. DOMISZEWSKI MARCIN MOZDONYVEZETŐ STANISLAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1£05 augusztus hó 20-ika. A jelen találmány szerinti készülék lehetővé teszi, hogy a mozdonyvezető egy acélszalagról (matricáról), mely a készülékben a mozdony sebességével arányosan mozog tova, egy mutató jelzése alapján az összes terepváltozásokat azonnal leolvashassa, anélkül, hogy a befutandó pályarész helyi viszoyait jellemző műtárgyakra figyelnie kellene. A mellékelt rajzon az 1. ábra a készüléket elülről; a 2. ábra fölülről nézve mutatja; a 3. ábra a készülék vízszintes metszete az 1. ábra A—B vonala szerint; a 4. ábra keresztmetszete az 1. ábra C—D vonala szerint; az 5. ábra ugyanilyen metszet a hajtómű fölemelt helyzetében; a 6. ábra a 2. ábra metszete az E—F vonal szerint; a 7. ábra a mutató szerkezetet tartó lemez elülnézete ; a 8. ábra a 7. ábra metszete a G—H vonal szerint; a 9. ábra a 7. ábra metszete a J — K vonal szerint; a 10. ábra egy részletet mutat; míg a 11—14. ábrákon a matricaszalag berendezése látható. A terepjelző készülék a Haushaelter-féle sebességmérőre helyeztetik, minek következtében az (1) tengely (3. ábra) a mozdony megindulása alkalmával a sebességmérő által forgásba hozatik. Az (1) tengelyen (2) csavarmenet foglal helyet, melynek forgását a (3) csavarkerék és (4) kúpkerék (4. ábra) az (5), illetve (6) kúpkerék útján a (6) tengelyre viszi át. A (6) tengelyen a (7) fenéklapban fekvő (8) homlokkerék ül, mely a (9) tengelyre erősített (10) fogaskerékkel kapcsolódik. A (9) tengely két végén, a tokon belül, egy-egy (11, 12) dob van elrendezve, mely a 11. ábrán látható (14) matrica mozgatására szolgáló (13) menesztő szögeket hordja. A (14) matrica legcélszerűbben acélszalagból áll s (15) lyukakkal bír, melyekbe a (13) menesztő szögek kapaszkodnak. Ezen matricaszalagon a pályarészen előforduló összes terepváltozások és műtárgyak, így pl. emelkedések, lejtések, hidak, alagútak, távjelzőtárcsák, stb. föl vannak tüntetve. A szalag két végén a (16) bevezető hasítékok foglalnak helyet. A középső (17) hasítékok az összes vízszintes pályarészeket tüntetik föl, míg a fölső (18) hasítékok a menetirány szerint az emelkedéseket, az alsó (19) hasítékok pedig a lejtőket vagy megfordítva jelzik. Az egyes hasítékok fö-