37291. lajstromszámú szabadalom • Görgő csapágy

Megjelent 1906. évi november hó 11-én. MAGY. ^ KIR szabadalmi lm hivatal. SZABADALMI LEIRAS 37291. szám. V/b. OSZTÁLY. Görgőcsapágy. HENDERSON ALBERT ENNIS GYÁROS TORONTOBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 december hó 12-ike. Jelen találmány tárgya görgős csapágy, I mely különösen nehéz vasúti kocsik tengelyeinek ágyazására alkalmas. A tapasztalat ugyanis azt mutatta, hogy az ösmert görgős csapágyaknál a kocsi lengései és billenő mozgásai gyakran töréseket eredményeztek a csapágyakban, ill. a görgőkben, miáltal a csapágyakat gyakran kell szétszerelni s a görgőket kicserélni. • A jelen találmány tárgyát képező csapágy célja ezen hátrányt kiküszöbölni és a kísérletek igazolták, hogy az alábbiakban leírt ágyazás folytán a görgők megsérülése biztosan kikerültetik. A találmány szerint a görgők külső futófölületeikkel egy csésze belső futófölületén gördülnek, mely csészének külső fölülete domború és előnyösen egy gömbfölület részeit képezi, amely gömb középpontja a csapágy középpontjával esik egybe. Ezen csésze egy belül homorú gyűrűbe van ágyazva úgy, hogy a tengely billenései alkalmával a görgőketrec a csészével együtt a gyűrűben kilenghet, miáltal a görgők ezen igénybevételektől tehermentesíttetnek és a törés ellen biztosítva vannak. A. találmány tárgyának egy példaképeni foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van föltüntetve, melyen I 1. ábra a csapágy hosszmetszete, 2. ábra a csésze ágyazására szolgáló külső homorú gyűrű metszete és 3. ábra ezen gyűrű nézete. A csapágynak magának és a görgőknek szerkezete ismert. Az (1) tengely (2) csapja a (4) belső csészébe, ill. ennek (3) bélésébe van ágyazva. Az egész az (5) csapágytokba van szerelve, melyben a (7) csapjaikkal a (8) gyűrűkbe ágyazott (6) görgők vannak elrendezve. Az axiális nyomások és lökések fölvételére a (9, 10) ösmert elrendezésű golyók szolgálnak. A (6) görgők és az (5) csapágytok közé két (11 és 12) gyűrű van ágyazva. Az (5) tokba illesztett szillárdan álló (11) gyűrű föl van metszve, ill. két részből áll és belül (13) homorú vájattal van ellátva, mely a belső (12) gyűrű külső (14) domború fölületéhez pontosan illeszkedik. A (12) gyűrű belső (15) hengeres fölü^eíének szélessége egyenlő a (6) görgők hosszával,, ellenben a (11) gyűrű belső homorú (13) fölületének szélessége valamivel nagyobb úgy, hogy bizonyos határok között a (12) gyűrűnek, ill. az ebbe ágyazott görgőketrecnek kilengését engedi meg, ha a kocsi lengései vagy káros lökések a csapágyat veszélyeztetik, mimellett a (6) görgők, a (4) belső csésze