37194. lajstromszámú szabadalom • Berendezés függőségek létesítésére vasúti jelzők és váltók között

Megjelent 1906. évi november lió 5-én. MAGY. ^ KIR SZABADALMI ^^^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 37194 szám. V/a/a. OSZTÁLY. Berendezés függőségek létesítésére vasúti jelzők és váltók között. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 január hó 31-ike. Vasúti állomások állítóműveinél a jelzőállító emelők és bizonyos váltóállító emelők között rendszerint mechanikus függőségek állanak fönn, ezenkívül pedig gyakran mechanikus vagy elektromos függőség van a jelzők és az illető jelzőkkel szemben figyelembe jövő váltók, fordítópadok és más fölépítményi részek között. Eme függőségeket rendszerint közvetve, ellenőrzőtagok (nyomódugattyúk, elektromágnesek) létesítik, melyek az összes ellenőrzendő helyekkel kapcsolatban vannak és ellenőrzőtagokat (szelepeket vagy áramzáró kontaktusokat) kapcsolnak a jelzővezetékbe. Ha valamely állítómű által szabályozott forgalmi területre több, vagy csak egy vonal torkollott be, a régebb állítóberendezéseknél minden jelzővezetékbe annyi ellenőrzőelem volt bekapcsolva, ahány függőséget kellett eme vezeték és az ellenőrzendő helyek között létesíteni, ennek megfelelően mindegyik váltóellenőrzőtagnak több ellenőrzőelemet kellett mozgatnia. Később ismertekké váltak oly berendezések is, melyeknél — ha legföljebb két vonal torkollott be a forgalmi területre, tehát ha nem kellett egyidejűleg kettőnél több menetirányt beállítani — minden ellenőrző elektromágnes csak egy-egy kontaktust működtetett. Találmányunk szerint — melynek célja az ellenőrzőelemek számának csökkentése — az összes szükséges függőségeket egyetlen, változatlanul kapcsolt ellenőrzőelemekből alkotott sorozat létesíti abban az esetben is, mikor egy és ugyanannak az állítóműnek forgalmi területére több mint két vonal torkollik be. Ebből a célból az ellenőrzőelemek láncolatosan vannak egymással kapcsolva és a beállított menetirány esetében figyelembe nem jövő elemek ki vannak kapcsolva. Az ellenőrzőelemek kikapcsolását olyképen végezzük, hogy minden egyes, vagy bizonyos meghatározott szomszédos elem között mellékutak (mellékcsatornák vagy rövidenzárók) vannak alkalmazva, melyeknek a kiválasztótag (tolóka, emelő) útján történő nyitásával vagy zárásával csupán azokat az ellenőrzőelemeket teszi ellenőrizhetővé, melyek az illető vonatmozgás szempontjából jönnek figyelembe. Hogy az üzemnél használt berendezés pneumatikus, hydraulikus vagy elektromos üzemű-e, az a találmány szempontjából mel-