37104. lajstromszámú szabadalom • Darú burgonyakosarak emelésére

Megjelent 1906. évi október hó 34-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 37104. szám. X/a. OSZTÁLY. Daru burgonyakosarak emelésére. CLAUSNITZER HUGÓ EMIL KERESKEDŐ FREIBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 5-ike. Terhek föl- és lerakásának megkönnyítésére szolgáló daruszerű szerkezetek ismeretesek. Kalászos növények aratókocsijainál hasonló szerkezeteket magára a kocsik állványára erősítik meg. Hogy pedig burgonya-és répakosarak és más hasonló terhek oldalas kocsikra is könnyen fölrakhatok legyenek, a daru oszlopát akként kell megszerkeszteni, hogy azt a kocsi szekrényére könnyen meg lehessen erősíteni. Jelen találmány tárgyát tehát ezen cél elérésére szolgáló szerkezetek képezik. A mellékelt rajzok 1. ábrája a kocsira fölerősített darut oldalról, míg a 2. ábra azt oldalról nézve tünteti föl. A kocsi oldalára a daru a rajzokból kivehető szorító szerkezet által erősíttetik meg és a kocsi (d) oldalának a kocsi belsejébe való bedőlése megakadályozására, — akkor, midőn a daru a megrakott kosárral a kocsi felé forgattatik (pontozva rajzolt állás), a (c)-vel jelölt láncszerkezet szolgál. Ugyanezen célra szolgál továbbá a kocsinak szemben lévő oldalára támaszkodó, beállítható (o) támszerkezet is, amely egyszersmind a szorítcszerkezetet azon esetben is tehermentesíti, midőn a kosár a kocsi szekrénye fölött lóg. Az (e) daruoszlop a szorítószerkezettel a kocsi oldal hajlásszögének megfelelő szöget zárja be a célból, hogy az függőleges helyzetet foglaljon el akkor, ha a daru a kocsi oldalára fölerősíttetett. Az (f) oszlop alsó részében, az (i) kötélkorong csapjainak részére csapágyak vaunak alkalmazva. Az (1) és (m) vezető csigakerekeket hordó (k) darukar (n) támszerkezettel együtt az (e) tengely körül tetszés szerinti állásba elfordítható. A szekrény oldala alsó részének kitérése, — a darúnak teljes vonalakkal megrajzolt állásábau, — azáltal akadályoztatik meg, hogy a (k) kart kicsinyre készítjük és a (p) karhoz erősített (c) láncét (d) oldaltól a kocsi alatt, egészen a kocsi másik oldalára támaszkodó (o) támon alkalmazott (q) horog vagy gyűrűbe akasztjuk. Az (o) tám maga (r) fogakkal ellátott két darabból áll, hogy minden kocsiszélességhez könnyen beállítható legyen, amely megerősítési móddal még azon előny is jár, hogy a (k) kar jelentékenyen rövidebb lehet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Burgonya- és hasonló kosarak emelésére szolgáló daru megerősítése oldalas ko-