37103. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótor

Me&jelont lOOü. évi október Itó £4-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 37103. szám, V/d/3. OSZTÁLY. Robbanó mótor. WAGNER FREDRICK KERESKEDŐ STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 14-ike. Találmányom tárgya oly robbanó motorokra vonatkozik, melyek a levegőt és tüzelőanyagot ugyanazon a szelepen oly módon szívják be, hogy a nagy sebességgel áramló levegő a szelepülésbe torkolló tiizelőanyagcsatorna nyílása előtt halad el és így a tüzelőanyagot magával ragadja. Mint ismeretes, a gyújtás igen gyakran idő előtt is történhetik, nevezetesen, mielőtt a motordugattyú holt állásába jutott volna, minek oka rendszerint az, hogy a gyújtótest a mótor hosszabb ideig tartó üzeme közben túl- j ságosan fölhevült. A gyújtó lúlságos íölhe- I vülésének, tehát a korai gyújtásnak ily módon való meggátlása azonban túlságos nehézségekbe ütközik, épen ezért találmányunk tárgya egy könnyebben foganatosítható berendezés, nevezetesen oly berendezés, mely a gáz és levegő keverékének összetételét akként módosítja, hogy a gyújtás csupán csak abban a pillanatban mehessen végbe, melyben a legnagyobb kompressziót már elértük. Ebből a célból berendezésünket akkép képeztük ki, hogy az egyidejűleg beszívott levegő ós tüzelőanyag ne keverődjék, vagy csak igen tökéletlenül keverődjék a beszívatás közben úgy, hogy a tüzelőanyag csakis akkor le gyen kellő mennyiségű levegővel keverve, mikor a gyújtáshoz szükséges kompresszió már létesült. Ily berendezés a csatolt rajz 1. ábráján függélyes metszetben, 2. ábráján az 1. ábra A, B, C, D és 3. ábráján az 1. ábra E—F vonala szerint vett metszetben látható. A levegő és a tüzelőanyag bevezetésére az (a) szelep szolgál, a tüzelőanyag a szelepülésen kitorkoló (b) vezetéken, a levegő pedig a (c) nyílásokon jut a szelephez. A (d) mótorhengerben az (e) dugattyú mozog, a mótor (f) elgázosító kamrájával a (g) gyújtókamara a (h) nyíláson közlekedik. A hengerből az égéstermények az (i) szelepen át távoznak. Eddig a motoroknál az (a) szelepet az (f) elgázosítókamara külső végén szokták alkalmazni, a beszívatott levegő és tüzelőanyag tehát amint az elgázosító kamarában összekeverődött, azonnal a mótorhengerbe jutott. Találmányom szerint a szelep az elgázosító kamara és a henger között van alkalmazva, a szelepnyílás és az elgázosító kamara között pedig egy (k) ernyő van a rajzon látható módon összekapcsolva. A tüzelőanyagot bevezető (b) vezeték a szelepnyílásnak ugyanazon az oldalán van, mint a (k) ernyő, a (k) ernyőnek pedig föl-