37082. lajstromszámú szabadalom • Csapágy gépkocsik kormánykerekei számára

Megjelent 1906. évi október hó 24-én. MAG V SZABADALMI KIH. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 37082. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Csapágy gépkocsik kormánykerekei számára. HAY WILLIAM GEORGE MÉBNÖK LIVERPOOLBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 március hó 15 ike. A jelen találmány gépkocsik kormánykerekeinek a tengelyen való javított elrendezésére vonatkozik. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán vízszintes metszetben és a 2. ábrán a kerékagyon keresztülvezetett keresztmetszetben, mely kerékagy a jelen találmány szerint van a tengelyre fölillesztve. Az (A) tengely végén különleges alakú (B) test van elrendezve, mely körívalakú (C) széllel és ékalakú (D) széllel bír, fölső és alsó oldalán pedig lapos. Ezen (B) test (E) csapon ül, mely a (B) testen keresztülmegy és az (P) csapágytuskóba van beerősítve. Az (F) csapágytuskó külső fölülete hengeresen van készítve és rajta a (G) kerékagy foroghat. Az (P) csapágytuskó (H) karimával és (I) süveggel bír, mely utóbbi a (G) kerékagyat az (F) csapágytuskó másik oldalán helyzetében biztosítja. A kocsikeréknek kormányzásra szolgáló mozgásait, az (F) csapágytuskónak a (B) testen (K) emeltyűkar segélyével eszközölt elfordításával létesítjük, mely (K) emeltyűkar az (F) csapágytuskón van megerősítve. A (K) emeltyűkar az ugyanezen tengelyen lévő másik kocsikerék ugyanilyen csapágytuskójának megfelelő emeltyűkarjával van összekötve és mindkét emeltyűkart a szokásos módon a kormánykerék vagy kormányemeltyű segélyével működtetjük. Hogy az (F) csapágytuskónak a (B) testen való elfordítását lehetővé tegyük, a (B) test, amint az a rajzból látható, (D)-nél ékalakúan van alkotva, az (F) tuskóban levő nyílás pedig, amint az (L)-nél látható, nagyobbítva vagy bővítve van. Az (E) forgási csap tengelye a kerék függélyes tengelyéhez képest kissé hátra van helyezve, hogy az (L) nyílás legkisebb bővítésével a legnagyobb forgási szöget létesítsük. A (B) test ékalakúan készített (D) szélei ekkor a szükséges ágyazási fölületet vagy alátámasztást képezik az (F) csapágytuskó számára. A (G) kerékagy két (M) és (N) részből áll, melyek egymással csavaros szögek segélyével össze vannak erősítve, mimellett az (M) rész keményített (0) fölfekvési föliilettel bír. Az (I) süveg az (F) csapágytuskón erősíttetik meg; a (B) forgó test keményített (P) fölfekvési fölülettel bír. Az (F) csapágytuskó két fél részből áll, melyek az (E) csavaros szög segélyével vannak egymással összekötve.