37031. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató szerkezet

Megjelent 1906. évi október hó 20-á». MAGY. ^Jfcj. KIR SZAB ADALMI ^ÉÍ HIV AT AL SZABADALMI LEÍRÁS 37031. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Sebességváltoztató szerkezet. RENARD CHARLES ÓRÁS PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 március hó 14-ike. Jelen találmány tárgya sebességváltoztató szerkezet, mely minden esetben alkalmazható, midőn egy tengellyel különféle sebességeket kell közölni s a bajtógép egyenletes sebességgel jár. A szerkezet különösen automobiljárművek bajtótengelyének forgatására alkalmazható előnyösen, mely esetben a megoldandó föladat tudvalevőleg abban áll, hogy a mótor saját sebességével egyenlő vagy ennél kisebb sebességeket közöljön a jármű hajtótengelyével, aszerint a mint az út egyenetlenségei nagyobb vagy kisebb ellenállást okoznak. Az eddig használt sebességváltoztató szerkezetek általában a mótortengely és a kocsitengely közé iktatott fogaskerékműből álltak, mely a mótortengely által a kocsitengellyel közlendő fordulatok számát a szükséghez képest változtatta. Jelen találmány lényege egy belső fogazással ellátott koszorú alkalmazásában áll, mely oly7

módon mozdul el rézsútos irányban, hogy a mótortengelyre ékelt különböző átmérőjű fogaskerékkel egymásután jön kapcsolatba s az ezektől kapott mozgást a kocsitengelyre viszi át. A találmány szerinti sebességváltoztató szerkezetnek egy kiviteli alakját példa gyanánt a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a szerkezet hosszmetszete a legkisebb sebesség esetében, a 2. ábra ugyanilyen metszet a mótortengely és kocsitengely közvetlen kapcsolása esetén, a 3. ábra pedig keresztmetszet az 1. ábra A—A vonalának irányában. Mint a rajz mutatja, a mótor által hajtott (a) tengely a (b) kocsitengely meghoszszabbításában van elrendezve s az (a) mótortengelyre különböző átmérőjű s a különböző közlendő sebességeknek megfelelő (al a2 a3) fogaskerekek vannak ékelve. Ezen fogaskerekekkel egy belső fogazással ellátott (c) koszorú hozható kapcsolatba, mely szabadon foroghat egy (d) keretben. A (d) keret viszont egy (e) szánra van erősítve, mely egy lejtős vezetékben tolható el. A vezeték rézsútossága úgy van megszabva, hogy a (c) koszorú okvetlenül kapcsolatba jöjjön azon fogaskerékkel, mely mellett elhalad. A szán elmozdítására az (f) emelőkar szolgál, mely közvetlenül vagy bármely alkalmas szerkezet útján működtethető. Ily módon a (c) koszorú különböző nagyságú fogaskerekekkel kapcsolódva, különböző sebességekkel hozatik forgásba s ezen