37023. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés palackok áztatására

lackokból a tartányba visszafolyhatik. E mellett a pálya átmenetének megválasztása által a palack teljesen üresen, vagy csak bizonyos mértékig kiürítve hagyhatja el a tartányt. ^ Ha a palackszekrény a (b) pálya tetőpontján jobb oldalt áthaladt, akkor a (b") lefutópályán szabadon legördül, minthogy az utána következő kocsikkal nincsen összekötve ; a lefutott kocsit a munkás a (C") asztalról eltávolítja s a további kezelés helyére viszi. Ezen szabad lefutás nem csak a kész szekrény kezelésére szükséges időt biztosítja, hanem a szekrények függetlensége azt is lehetővé teszi, hogy a kocsik között láncok vagy más összekötések elkerültessenek, melyek különböző hátrányokkal járnak, amennyiben egyrészt a mozgatandó részek súlyát növelik, másrészt állandóan kopásnak vannak kitéve és végül a melegáztatófolyadékban és ezen kívül való váltakozó kiterjeszkedésük és összehúzódásuk folytán az üzemet zavarják vagy megnehezítik. A palackszekrények a palackokat az üzemet legegyszerűbbé tevő alakban, betétekben lazán veszik föl. Hogy a palackok a pálya lejtőin való átfutásnál a szekrényekből ki ne csússzanak és ne essenek a tartányba, a szekrényben a palackok szakaszai oly módon vannak berendezve, hogy (a) lécek vagy kiugrások lépnek a súlyok folytán lefelé sülyedő palackok kihasasodó fő része elé és úgy a palackokat a szekrényben visszatartják (2. ábra). Hogy a kezelt szekrények lecsúszása oly módon történjék, hogy a pálya hajlását ne kellessen igen laposra venni és fölösleges térveszteség elkerültessék, a vezető pálya a 3. ábra értelmében önműködő fékkel látható el. Ily módon a palackokat tartalmazó kocsiszekrények kívánt sebességgel érhetnek a lefutó pálya aljára. A (b") lefutó pálya U-vasakból áll, melyekben a (d) palackszekrények kerekei vannak vezetve. Ezen vezetékbe a vágány egyik vagy mindkét sínén egy mozgatható (g) lapos vas vagy rúgó van behelyezve, melyre a kétkarú (h) emeltyű rövid karja hat, míg ezen emeltyű hosszabb karját (i) súly terheli. A súly emeltyű által az U-vas nyílásába szorított (g) rúgó, folytonosan emelkedő pályája által az önsúlya folytán lefutó kocsit simán fölfogja, mi mellett először a kocsi mellső és azután hátsó kerekére hat úgy, hogy a kocsi oly sebességgel jut a lefutó vágány aljára, hogy egyrészt a palackok nem törnek el, míg másrészt az idő- és helyszükséglet lehetőleg csökkentetik. Egy további tökéletesítés azt célozza, hogy a kocsik a lefutó pálya alján egy a tolópadok módjára oldalt mozgatható állványra kerüljenek, mely lehetővé teszi, hogy az áztatott palackokat tartalmazó kocsit közel maga előtt továbbítsa, hogy így a palackokat öblítőgépben vagy hasonlóban kényelmesen és gyorsan tovább kezelhesse. Ajánlatos ezen tolópadszerkezetet oly módon berendezni, hogy a padnak az áztató készülék lefutó pályája aljától való elhúzásánál az áztató készülék előre toló hajtása önműködően kikapcsoltassék, nehogy egy további palackszekrény fusson és essék le, ha a munkás a kikapcsolásról a kellő időben megfeledkezik. A vágány alján a kocsi a (k) padra (3—4. ábra) kerül, mely kerekeken egy, az áztatókészűlék hossztengelyére haránt irányban álló pályán áll. Ezen padon a kezelő munkás a lefutott kocsit maga felé húzza, hogy a palackok tovább kezeltessenek. Ennek megtörténte után a palackszekrényt eltávolítja és a padot ismét visszatolja, hogy utóbbi ismét egy lefutó palackszekrényt fogjon föl. Az áztató készülék hajtásának önműködő kiakasztása legegyszerűbb módon azáltal eszközölhető, hogy a pad ide és oda mozgásánál egy (1) sínt visz magával és ezáltal egy az áztató készülék oldalán ágyazott (m) tengelyt forgat, mely ismert módon egy szijvillát tol el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás palackok áztatására oly szekrények használata mellett, melyek több palackot fogadnak be és kölcsönös össze-