36883. lajstromszámú szabadalom • Szorító szerkezet drótkötélpályák vontatókötelei számára

Megjelent 1906. évi október lió 2-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVAT AL SZABADALMI LEÍRÁS 36883. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Szorító szerkezet drótkötélpályák vontató kötelei számára ADOLF BLEICHERT & C° GÉPGYÁRI CZÉG LEIPZIG-GOHLISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 3 ika. Jelen találmány tárgya kétköteles drótkötélpályák vontató köteleihez való szorítószerkezet, melyet a kocsi súlya befolyásol. A találmány abban áll, hogy a kocsi súlya két, a tartókötélen átmenő függélyes síkban fekvő karra hat, melyeket a tartókötél függélyes síkjára rézsútosan álló csapszög köt össze egymással. Ezen karokuak az összekötő csapszögtől elforduló végei a járókerekeket, az összekötő csapon fekvő másik végei pedig a két szorítópofát tartják, melyek a tartókötél függélyes síkjával párhuzamosan feküszuek. A kocsiszekrény egy csapra van függesztve, mely a tartókötél függélyes síkjára merőlegesen s a két kart összekötő rézsútos csapszög alatt az egyik vagy mindkét kar agyába van erősítve s két végén az ismert módon egy-egy görgőt hord, melyek a kocsisúly fölfogására szolgálnak, midőn a szorítószerkezetet meg akarjuk oldani. Ezen berendezés folytán nemcsak a szorítószerkezet válik egyszerűbbé, hanem egyszersmind nagy áttétel és erős szorító hatás is érhelő el. A mellékelt rajzon az 1. ábra a járómű és zárt szorítószerkezet oldalnézete, a 2. ábra a járómű és nyitott szorítószerkezet oldalnézete egy kapcsolási helyen, a 3. ábra a szerkezet vízszintes metszete, a 4. ábra fölülnézete zárt szorító esetében, az 5. ábra függélyes metszete zárt szorító esetében, a 6. ábra függélyes metszete nyitott szorító esetében, a 7. ábra elülnézete zárt szorítónál, a 8. ábra részleges függélyes metszete ugyancsak nyitott szorító esetében. Az (A) tartókötélen a (D) járókerekek futnak, melyeknek tengelyei az (F, G) karok egyik végeibe vannak ágyazva, míg ezen karok másik végeit a rézsútos (E) csapszög köti össze egymással. Az (F, G) karok egyúttal a (B) vontatókötél megfogására szolgáló (H, J) szorító pofák gyanánt vannak kiképezve. A teher az (M) függesztő segélyével a (K) csapra függesztetik, mely az (F) karba van ágyazva s külső végein (L) görgőket hord, melyek az állomásokon a kocsisúly fölfogása czéljából a (C) sínekre futnak föl. Ha a kocsi az (M) függesztőkön szabadon lóg, akkor az (F, G) karok a (D) járókerekek csapjai körül lefelé forgattatnak. Mivel azonban a karok egymás fölé forduló végeit a rézsútos (E) csap köti egymással össze és a (H, J) szorító pofák egymással átellenben az (F, Q) karokon ülnek, ennélfogva a (H)