36867. lajstromszámú szabadalom • Váltó-retesz biztosítás

— 2 $i zar db reteszrúd alatt van elrendezve és a zárretesz, valamint az (r) reteszrúd közé (i) közdarab van bekapcsolva, melynek egyik meghajlított vége a reteszrúd fölé nyúlik, míg a zárretesz a zár zárt helyzetében ezen közdarab másik meghajlított vége fölé mozog, miáltal az (r) reteszrúd kiemelését megakadályozzuk. Az (i) közdarab, mint az pontozott vonalakkal jelölve van, a (g) födélén csuklószerűen is megerősíthető. A 4. és 5. ábra oly kiviteli alakot mutat, melynél a (c) csap kihúzható, anélkül, hogy az (r) reteszrudat ki kellene emelni, föltéve, hogy az (s) zár nyitva van. E czélra az (a) karban az (r) reteszrúd, illetve a (c) csap szélső helyzeteinek megfelelően két (k) lyuk van fúrva, és az (a) kar alatt elrendezett zár (t) zárretesze hátrafelé meg van hosszabbítva, és szintén két (1) lyukkal van ellátva, melyek a (k) lyukakat födik, ha a zár nyitott helyzetében van. A csap tehát csak ezen utóbbi esetben húzható ki lefelé két (k 1) lyukon át, melyek átmérője megfelel a csapfej átmérőjének, mint azt az 5. ábra mutatja. Mint azt a 6. és 7. ábrabeli kiviteli alak mutatja, az (a) karban alkalmazott két (k) lyuk helyett csak egyetlen (kl) lyukat alkalmazhatunk, mely csak akkor kerül a(c) csap alá, a mikor az (r) reteszrúd középhelyzetben van. A (c) csap ezen esetben csak szabaddá tett váltó mellett húzható ki. Hogy a reteszrúd ezen középhelyzetben fogva tartassék, a (t) zárretesz megfelelő (11) lyuka csak oly mélyre van fúrva, hogy ezen lyukban a (c) csap csak oly mélyre eshetik, hogy a (v) összekötőrúd szabaddá tétetik ugyan, azonban az (r) reteszrúd ezen helyzetben eltolás ellen biztosítva marad, úgy, hogy az állítóművön az emeltyű mindaddig nem fektethető át, míg a (c) csapot ismét nem toljuk be. A csapnak a reteszbe és az összekötőrúdba való betolása peczek segélyével történik, melyet az (11) lyuk kisebb (m) nyílásán át az (11) lyukba dugunk és ily módon a csapot fölemeljük. Ha az ellenőrző retesz leszerelése alatt az emeltyű állítása és ez által egy bizonyos út beállítása teljesen megakadályozandó, akkor az állítómű állítóemeltyűjén egy ellenőrző zárt rendezünk el, azaz oly zárt, melybe az (s) váltóret;szzár kulcsa bedugható és melyből ezen kulcs csak akkor húzható ki, ha az emeltyű a váltó szabaddá tett helyzetében zárva van; ezen esetben tehát egy út sem tehető szabaddá mindaddig, míg a váltóreteszt nem hozzuk ismét rendbe és a kulcsot nem visszük ismét vissza. A váltóreteszzár kulcsa ismert szerkezetű váltózártól is függhet, mely ugyanazon váltót a kivánt haladásra zárja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Váltóreteszbiztosítás, egy ^llenőrzőretesz reteszhengere és a hozzátartozó csúcssín közötti összekötés hivatatlan kiakasztásának megakadályozására, jellemezve egy tetszés szerinti zár elrendezése által, melynek retesze az ellenőrzőretesz tartányba fektetett reteszrúd fölé nyúlik úgy, hogy sem a reteszhenger, sem a reteszrúd nem távolítható el a zár nyitása nélkül, mi mellett egy, a tartányon a reteszrúd alatt elrendezett, (d) toldattal ellátott (a) kar a (c) csapot az (r v) retesz- és összekötő rúd ezen helyzetben fogva tartja, úgy, hogy a csap kihúzása, valamint az összekötő rúdnak a csúcssín (b) csapjáról való letolása megakadályoztatik. 2. Az 1. igénypont szerinti váltóreteszbiztosítás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (t) zárretesz és az (r) ellenőrző reteszrúd közé (i) közdarab van bekapcsolva, mely esetleg a retesztartány födelén lehet megerősítve. 3. Az 1. igénypont szerinti váltóreteszbiztosítás kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a zár az (r) reteszrúd alatt van elrendezve és a (t) zárretesz hátrafelé, azaz a váltó felé meg van hosszabbítva és ép úgy, mint az (a) kar, megfelelő helyen, a csapfejátmérőnek megfelelő lyukakkal van ellátva, mi mellett az (a) kar lyukai csak akkor födhetik a zárretesz lyukait és a (c) csapot csak akkor