36857. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti blokkberendezéseken

— 12 szállító áramköröket a (183) kontaktus megszakítsa s ez által az áramnak a motorba való jutását önműködően megakadályozza. E közben a (179) emelő a (180) ütközővel kapcsolódott s a fogaslécz kénytelen a megfelelő helyzetben maradni. Könnyen belátható, hogy a váltók különböző helyzeteiben, a szerint, a mint normális vagy átfordított helyzetről van szó, mily módon szakíthatják meg a megfelelően elrendezett koutaktu3okra gyakorolt hatásuk által az áramköröket, és pedig úgy a mellékvágányokhoz tartozó szemafor (^elektromágnesének (2. ábra), mint a fővonalhoz tartozó szemafor mágnesének áramkörét, úgy hogy ezen szemaforok valamelyike nem jelezhet «szabad» pályát, ha a megfelelő váltónyelv állása ezen jelzéssel nincs összhangzásban. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás önműködő elektromágneses blokkberendezéseken, melyek a vonatokat a pályaudvarok kijáratánál és a váltóknál, valamint a vonal más pontjain, is elrendezett blokkállomások útján úgy elülről, mint hátulról is biztosítják, jellemezve a síneknek kis megszakításai által, melyek a vonal többi részét a blokkállomástól elektromos tekintetben elszigetelik s a blokkállomást két szakaszra osztják, melyek mindegyikének egyik vége elekromos áramforrással, másik vége pedig elektromágnessel van összeköttetésbe hozva. 2. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a blokkállomás két szakaszával összekötött két (2) és (21

) elektromágnes (3) és (31

) emelőket vonz magához, melyek, midőn a blokkállomáson áthaladó vonat az áramot a mágnesekben megszakítja, a mágnesektől elválnak s úgy rendezkednek el, hogy csupán azon áramköröket zárják vagy nyitják, melyek a vonat haladásának iránya szerint a vonat biztosítására szolgálnak s melyek csak akkor térnek vissza normális állapotukba, ha az áramok az (a at b bl) és (c cl d d 1) sinszakaszokban újból keringeni kezdenek. 3. A 2. igénypontban védett berendezésnek egy módosítása, melynél az elektromágnesek helyett az emelőknek a szükséges kis szöggel való elforgatására két kis elektromotor szolgál, míg a kontaktusokat a kollektorokhoz súrlódó kis nyelvek vagy kefék alkotják. 4. Az 1—3. igénypontokban védett berendezésnél alkalmazott szemaforok jellemezve a) egy szárny által, melyet normális helyzetében a blokkállomások egyikével összekötött (14) elektromágnes által befolyásolt (19) kilincs rögzít, úgy hogy az áramnak a (3) és (31

) emelők elmozdulása következtében föllépő megszakítása a szemaforszárnyat «tilos» helyzetbe állítja; b) egy (m) elektromotor által, mely a szárnyat «szabad» helyzetbe hozza, mihelyt a (3) és (31

) emelők normális helyzetüket visszafoglalták ; c) a szemaforszárny forgáscsapjára ékelt (22) kollektor által (2. és 3. ábra), mely a kis motorhoz haladó áramot önműködően megszakítja, mihelyt a szemaforszárny a «szabad» helyzetben van rögzítve. 5. A 4. igénypontban védett berendezéssel kapcsolatban az egyik sín mellett egy (38) ütköző alkalmazása, jellemezve az által, hogy ezen ütköző a szemaforszárnnyal, vagy pedig egy elektromotorral van összekötve, mely utóbbi esetben az ütközőt az egyik karjára szerelt (19) kilincs rögzíti a «szabad» helyzetben és vezeti vissza ezen helyzetbe, midőn a (3) és (3l

) emelők normális helyzetükbe visszatérnek, míg az áram hiányzása esetén az ütköző mindig «tilos» helyzetbe áll be. 6. Az 5. igénypontban védett szerkezettel kapcsolatban a mozdony oldalán alkalmazott vészjelző szerkezet, mely egy (41) emelőből és egy erre támaszkodó, rúgóhatás alatt álló (44) rúdból áll, mely a vészsipot vagy a légfék kormánysze-