36826. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
Megjelent lí)OC>. évi szeptember hó 24-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI WS& HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS B6826. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. BÁRSCH ALWIN TEJTERMELŐ NIEDER-OLBERSDORFBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 márczius hó 3-ika. Jelen találmány horoggal és harántreteszszel bíró önműködő vasúti kocgikapcsolókra vonatkozik, melyeknél a szétkapcsolást a kapcsolótagra ható csavarfülület végzi. Jelen találmány szerint ezen csavarföl ület egy haránttengelyen van elrendezve, mely hosszirányban oly módon tolható el, hogy a csavarfölület a harántreteszt nyitott helyzetbe hozhatja, vagy pedig a nyitott helyzetben levő harántretesz rögzítő szerkezetét kioldhatja. A találmánynak egy foganatosítását a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a kapcsoló fölülnézete, részben metszete, a 2. ábra oldalnézete, a 3. ábra pedig elülnézete. Az (l)vonórúdra a kocsi homlokfala mögött egy (2) harántrúd van forgathatóan erősítve, mely egyik végén a (3) rudat, másik végén a (4) rudat tartja. A (3) rúd elül (5) horogban végződik, melynek nyílása a kocsi oldala felé néz. Ezen horoggal a másik kocsi (4) rúdja fekszik átellenben, mely az üreges (6) ütközőt tartja. Ez utóbbi ürege úgy van méretezve, hogy az (5) kapcsolóhorog az üregbe szabadon beléphessen. A (6) ütköző oldalából kiálló (7) szelenczében egy (8) harántretesz foglal helyet, melyet a (9) rúgó a (6) ütköző üregébe nyom. A (8) retesz külső végén (10) keresztlécz ül. A (7) szelenczén egy rúgóhatás alatt álló (14) emelő van elrendezve, mely alsó oldalán (15) orrot hord (3. ábra). A (3) és (4) rudak a kocsi homlokfalára erősített perselyekben vezettetnek s rugókkal vannak fölszerelve, melyek a (3, 4) rudakra gyakorolt lökéseket és nyomásokat fölfogják. Ezen czélra a meglevő oldalsó ütközők is fölhasználhatók megfelelő átalakítás mellett. Minden kocsi homlokfala elé egy (11) tengely van forgathatóan ágyazva, mely két végén egy-egy emelőt hord. A tengely egyik végére erősített (12) emelő sarlóalakú toldata csavarfölület alakjában van meggörbítve, míg a tengely másik végén a (13) forgatókar ül szilárdan. Az emelők úgy vannak a (11) tengelyen elrendezve, hogy ez utóbbi hosszirányban eltolható. Ha a tengelyt egyik szélső helyzetében a (13) kar segélyével elforgatjuk, akkor a (12) csavarfölület a (8) harántreteszt az (5) horogból a nyitott helyzetbe húzza, melyben a reteszt a (14) emelő (15) orra rögzíti. Viszont há a tengelyt, másik szélső helyzetében, a (13) kar segélyével elforgatjuk, akkor a (12) emelő a (14) rögzítő emelő (15)
