36757. lajstromszámú szabadalom • Darú építkezési és egyéb anyagok fölemelésére és szétosztására

- 7 -szétosztására, mely egy alsó üreges darúoszlopból és egy abba helyezett fölső darúárboczból áll, melynek fölső , végén a forgatható kirakó függően van megerősítve, az által jellemezve, hogy a daruoszlop az épületépítése alatt való fokozatos hosszabbítás vagy megrövidítés czéljából karimákkal összekötött lemezekből van összeállítva, úgy hogy a daruárbocznak az oszlopból való kiemelése után az oszlop fölső végére lemezeket sorozatosan lehet fölhelyezni vagy elvenni és hogy a kirakó a daruárbocz fölső végén önállóan fölfüggesztett, a kirakó főtestével együtt a kocsi futó pályáját képező tolókerettel van ellátva, mely a kirakó forgó mozgása alatt is be- és kifelé eltolható, mi mellett a kirakó egyensúlyának megzavarásánál föllépő hosszirányú elmozdulások mindenkor a kirakón hosszirányban mozgathatóan elrendezett ellensúly önműködő elmozgását idézik elő, míg az egyensúly helyreáll. 2. Az 1. igényben védett darú, az által jellemezve, hogy a (2) daruárboczot alul a (6) vezetőrész veszi körül, mely körívalakú (15) vezetőléczekkel van ellátva, melyeknek középpontjai forgatható (4) fejrudakban fekszenek és a (2) daruárboczra ezen (4) fejrúd segítségével fölfüggesztett kirakónak hosszirányú elmozdulása alkalmával vezetékül szolgálnak és a kirakót a vezető részen levő két vízszintes (17) csavar segítségével megfelelő magasságban megerősített (22) csavarkerékgyűrű által eszközölt forgás alkalmával magukkal viszik. 3. Az 1. és 2. igényekben védett darú, jellemezve az által, hogy a (2) darúárbocz az (1) darúoszlop meghosszabbítása vagy megrövidítése czéljából az elosztó híddal együtt két (30) emelő csavar által az (1) daruoszlopról leemelhető, a mi a (31) csavarkeréknek a (17) csavarokba való kapaszkodása által eszközöltetik, a melyektől a (22) csavargyűrű a csavarokkal szemben levő helyzetből való eltolás által eltávolíttatik és melyek fölül a (2) fölső árboczrészen megerősített (32) szögtartókra támaszkodnak, míg (30) csavaranyáik (35) karokkal vannak összekötve, melyek az (1) oszloprész karimáit körülfogják, mi mellett a fölemelt (2) fölső árboczrész forgása az (1) alsó oszloprészhez képest a (26) villaalakú támaszok által megakadályozható. 4. Az 1—3. igényekben védett darú, az által jellemezve, hogy az emelőszerkezet az (54) kocsi által képeztetik, mely különböző nyomtávolságú sínpárokon való haladásra van berendezve, mely sínpárok részben a lengő híd mellső végén, részben a hosszabbító hídon vannak alkalmazva és az (58) emelő csigát, valamint a (63) korongokat tartják, melyeken az (59) láncz, kötél vagy hasonló van vezetve, mely az elosztó hídon levő (61, 62) korongokon megy át és egyik végével a lengő hídon, a másikkal az emelőn van megerősítve, hogy a csiga a fölemelt teherrel ugyanazon magasságban a hosszabbító híd mozgásától függetlenül a lengő híd mentén megállhason. 5. Az 1—4. igényekben védett daru az által jellemezve, hogy a hosszabbító híd a (4) fejrúdon (42, 43) lánczok, zsinórok vagy hasonlók segítségével van fölfüggesztve, melyek a hosszabbító híd végétől és közepétől indulnak ki és a fejrészen levő (44) korongokon át a (45) dobokhoz vannak vezetve, melyek egyidejűleg már a lengő híd mellső vége mentén vízszintesen haladó (46) lánczok, zsinórok vagy hasonlók által a hosszabbító híddal vannak összekötve, mi mellett a (45) dob akkép van alakítva, hogy a (46), illetve (42, 43) lánczokból megfelelő hosszak az utóbbi lánczok többékevésbé rézsútos helyzetére való tekintet nélkül a dobra fölcsévéltetnek vagy arról lecsévéltetnek, ha az elosztó híd befelé vagy kifelé tolatik. 6. Az 1. és 5. igényekben védett darú, az által jellemezve, hogy az (54) kocsinak a hosszabbító híd mentén való mozgatása két (67, 77) láncz, zsinór vagy ha-