36698. lajstromszámú szabadalom • Újítások belső elégéssel bíró gépeken
I - 3 -peny forgássebessége mértékében az olaj fölületére erő fejtetik ki, mely az olajat fölnyomja, hogy a (2 3) csövek megtöltesse|a „ nek. kr 2. cső az olajat az (a) tengelyei áthaladó (4) csövön vagy csatornán át (5) kamrába nyomja, melyből az olaj a (6) csatornán áthaladva, a (d) tokot, valamint a (c) hengereket keni, amennyiben az (a) tengelybe fúrt kis (7) lyukakon lép át. Az olaj ezután a (8) tér mentén folyik és végül az (u) köpenybe tér vissza. A (3) cső az olajat közvetlenül a hajtáshoz vezeti. A megindításra a (10) tengelyen ülő szabad 9. fogaskerék szolgál, mely előretolható, úgy hogy a (9) kerék az (u) köpenyre erősített (11) fogaskerékkel kapcsolatba hozható. A gép körfolyama, azaz a szívás, komprimálás, gyújtás és kipuffogás a (d) toknak az (a) tengely körül való egyszeri körülfordulata alatt megy végbe. Az elosztó- és időszabályozó szerkezetek tehát a két (12) és 13. kommutátortól különállóan vannak elrendezve. A (12) kommutátor a földkapcsolás előállítására és a (13) kommutátor a (14) dugónál történő gyújtáshoz szükséges nagy feszültségű áramkör előállítására szolgál. A két áramkör egyidejűleg zárva van, ha a l részek a 3. ábra értelmében helyezkednek el. A két (15 16) kontaktuskerék a (17 18) emeltyűktől szigetelve van, úgy hogy a sodronyok közvetlenül a (19 20) részekhez vezethetők. Az elrendezés ezen alakjánál tehát a hat hengerben való gyújtáshoz csak egy tekercs és csak egy telep szüséges. A (15, 16) kontaktuskerekeket tartó (17) és (18) emeltyűk egy csap által a baloldali (b) tartón (1. ábra) elrendezett és ezen tartó 1 körül lengethető emeltyű fölső (21) karjával • vannak összekötve (1., 3. és 4. ábra). Ha ezen emeltyűt egy, az alsó (22) karral öszszekötött elemmel kilendítjük, akkor a szikra korábban vagy későbben ugrik át. A gépet alkalmas karburátorral, erőátvivő szerkezettel és fújtatóval láthatjuk el. A 13., 14. és 15. ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál a (c) hengerek szintén a forgatható (d) tokokra vaunak erősítve, azonban az (a) tengelyre merőlegesen vannak elrendezve. A (c) hengereket (23) vízköpenyek veszik körül (14. és 15. ábra) és a víz az (a) tengelyéri és megfelélő" csatornádon, valamink tömítőszelenczén és csöveken át szivattyúztatik a (23) vízköpenyekbe, mint azt a (24) nyilak (13. ábra) jelölik. A víz (25) csőveken át távozik el, melyek a vízköpeny külső területétől (26) kamrához haladnak, mint azt a (27) nyilak jelölik; a víz e kamrából a radiátorhoz vagy hűtőhöz folyik vissza. A kenés a fönt leírt módon történhetik azonban a 13. ábra értelmében a (4) csővön át a különböző részekhez szivattyúztatik az olaj, mint azt a (28) nyilak jelölik. A (w) (v) és fogaskerekek ezen esetben közönséges fogaskerekek gyanánt vannak kiképezve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás belső elégetéssel bíró többhengerű gépeken, jellemezve egy helytálló tövis által, melyben a bevezetésre és a kipuffogásra hosszcsatornák vannak elrendezve, melyekkel a tövis falában kiképezett nyílások közlekednek, mi mellett a tövist tok veszi körül, mely szorosan a tövisre illik, utóbbi körülforgatható és hengereket tart, melyek vége nyitott és a tok megfelelő nyílásaival közlekednek, melyek a tok minden forgásánál a tövis beeresztő és kipuffogónyílásait födik, mi mellett minden hengerben duj gattyú mozog, mely forgattyút hajt, \ melynek tengelyén planétakerék ül, mely J a tövisre erősített, kétszer annyi foggal J bíró fogaskerékbe kapaszkodik. | 2. Az 1. igénypont szerinti újítással ellátott, belső elégetéssel bíró gép kiviteli alakja, jellemezve egy közepén nyílással ellátott dugattyú által, mely a tok azon nyílásában mozgatható, mely egy hengerrel és a tövis beeresztő és kipuffogó nyílásaival közlekedik, mi mellett a közepén nyílással ellátott dugattyúk mindegyikének görbé fölülete szorosan a tövis . falához fekszik és a tok mindegyik nyí-
