36475. lajstromszámú szabadalom • Hengeres czipővarrógép

Megjelent 1906. évi augusztus hó 21 -én. MAGY. SZABADALMI KIR. H l VATAL. SZABADALMI LEIRAS 36475. szám. I/b. OSZTÁLY. Hengeres czipővarrógép. GUTTMANN DÁVID CZIPÉSZMESTER W1ENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 10-ike. A jelen varrógép úgy czipőfölsőrészek varrására, mint czipőjavítások foganatosítására szolgál. A találmány lényege egy gördülő talp elrendezésében áll, mely fogaskerekek közvetítésével a főtengelyről nyeri forgását. E gördülő talp folytonosan rányomódik a varrandó czipőrészekre, melyek előretolódását a gördülő talp forgása létesíti. Az eddigi előretoló mechanizmusokkal szemben, melyeknél a talp föl- és lemozgása nélkülözhetetlen volt, a jelen berendezés azon előnnyel bír, hogy a varrandó czipőrészek folytonosan egymásra nyomódva maradnak és így ezek oldalirányú eltolódása ki van zárva. A gördülő talp forgása időszakos, mert egy a főtengelyen elrendezett fognak időszakonkint fogaskerékbe kapaszkodása folytán jön létre, mely utóbbi azután a mozgást kúpkerekek közvetítésével a gördülő talpra viszi át. Hogy az előretolódást az öltés hosszának megfelelően változtatni lehessen, az említett fogaskerék csapágya eltolható, miáltal a fog bekapaszkodásának időtartama nagyobbítható vagy kisebbíthető. További lényeges ismertető jelen a jelen találmánynak a tűt tartó rúdnak a mozgató emeltyűn való vezetésében áll, mely két lemez közé ágyazott csigák közvetítésével történik. A lemezek a tűt tartó rúddal szög segélyével csuklósan vannak összekötve. A csigás vezetés előnye a csekély súrlódás és kopás. A mellékelt rajzon a találmány tárgya példaképen van bemutatva, és pedig: 1. ábra a gép oldalnézete, 2. ábra vízszintes metszete, 3. ábra részlete, mely az emeltyűnek a tűt tartó rúddal való kapcsolatát ábrázolja, 4. és 5. ábrák további részletei, 6. és 7. ábrák a gördülő talp elől- és oldalnézete nagyobb léptékben, 8. ábra a szabályozó szerkezet elölnézete. Az (1) főtengelyen (2) fog van megerősítve, mely időnkint (3) fogaskerékbe kapaszkodik és az (1) főtengely minden fordulata alatt a (3) fogaskerék részleges elforgását eredményezi. A (3) fogáskerék tengelyén (4) kúpfogaskerék van megerősítve, mely (5) kúpfogaskerékbe kapaszkodik. Utóbbi a belső fogazással ellátott (6) kúpfogaskerékkel mereven van összekötve. E két, egymással mereven összekötött (5) és (6) kúpfogaskerék (7) lemezen nyugszik, melyen a (6) kúpfogaskerék belső sugarának megfelelő sugarú (8) nyúlványok vannak, hogy az (5) és (6) kúpfogaskerekek eltolódásai meggátolják. A (6) kúpfogaskerékkel (9) kúpfogaskerék áll kapcsolatban,