36444. lajstromszámú szabadalom • Sárkányszerű repülőgép

- 2 — egyenlő (al a2) félre (2. ábra) osztja, mi a repülőgép állékonyságát fokozza. Az összes részek méretezése olyan, hogy a (h) hídon tartózkodó vezető ezen szabadon mozoghasson és hogy a levegőáramlás ellen is védve legyen. A repülőgépet vízszintes irányban kormányzó (i) kormány a rácstartó megnyújtásában van elhelyezve. A tetszőleges szerkezetű (j) mótor a (h) hídra van szerelve, a (k kl) csavarok pedig, melyek a repülőgép hosszanti középsíkjára merőleges síkban forognak, alumínium csövekből készült karok végein alkalmazott csapágyakba vannak ágyazva. A csavarok a vízszintes sík alatt vannak elhelyezve és minthogy a vízszintes sík előre mozgásánál a levegőt megsűríti, a csavarok igen kedvező föltételek között hajtják a repülőgépet, mozgásukat pedig a motorról nyerik, melynek tengelye az (m) csavartengelyekkel fogaskerékáttevés és az (1 11) lánczhajtások útján van összekötve, minthogy pedig az (11) láncz keresztezve van, a két csavar ellenkező irányban forog, mi a repülőgép állékonyságát ugyancsak kedvezően befolyásolja. A vezető a selyemből készült (n n') védősátorba az egyik falán hagyott (o) nyíláson juthat be, álláshelyéről pedig a mjzgatható (b) részt a két (p q) kötélhez kapcsolt emelő útján állíthatja be; eme két kötél ezenkívül még egy (r) résszel is össze van kötve, mely a vezető álláshelyén a (b) részszel azonos módon áll be, míg a (bl) rész mozgatására a (t u v x) csigákon vezetett (s) kötél szolgál, melynek mindkét vége össze van kötve eme (bl) résszel. Az (s) kötélnek a vezető álláshelyén átmenő (sl) része egy mutatóval és valamely alkalmas beállítótaggal van összekötve. Végül a repülőgép négy (y) kerékkel is föl van szerelve, melyek a merevítő rácstartón vannak alkalmazva és melyeken nyugszik a gép, mikor leszállt. Az (a) sík nem egészen a vízszintes, hanem a vízszintessel bizonyos szöget képez, nevezetesen mellső vége magasabban áll, mint hátsó vége. Repülőgépem működési módja már most a következő: Mikor a talajon álló gép motorját megindítjuk, a csavarok a gépet előre hajtják, ez kerekein fut és az (a) sárkányfölület,— mely a gép mozgásirányával bizonyos szöget képez — az alatta lévő levegőt megsüríti és a repülőgépet bizonyos sebesség elérése után a talajról fölemeli. Ha emelkedés közben a repülőgép egyensúlya megzavarodnék és az (a) fölület hosszanti középvonala körül elfordulva pl. az (al) felére dől, az (a2) fele alól a levegő elszáll, míg az (al) fölület alatt még jobban fölgyűlik, úgy hogy a gép gyorsan visszatér egyensúlyi állapotába. Ugyanez történik, ha az (a) fölület másik felére dől. Magától érthető, hogy ezen közben a mozgatható (b bl) részek vízszintes helyzetben vannak, de ha a gépnek valamely okból, pl. a mótor megsérülése miatt, le kell szállnia, a vezető a (b bl) részeket függélyes állásban állítja, mikor az oldalt a lefelé görbülő széle által elzárt sárkányfölület elől és hátul is elzáródik és teljesen megbízható szálló ernyőt alkot. A (b bl) részek ezenkívül a fölemelkedést és leereszkedést is szabályozzák. Ha le akarunk ereszkedni, a (bl) részt a leereszkedési szögnek megfelelően lejtős állásba állítjuk, míg ha föl akarunk emelkedni, a (bl) részt vízszintes helyzetben hagyjuk és a (b) részt kissé megemeljük. Szerkezeti részlet gyanánt megemlítem, hogy az (n nl) sátorfalak a mótor közelében a hengerek hűtését biztosító levegőáramlás lehetővé tételére ki vannak vágva. SZABADALMI IGÉNY. Sárkányszerű repülőgép, melyet tetszőleges motorról hajtott csavarok mozgatnak, jellemezve egy hosszúkás, vízszintes, szélein nagy fölhajtó erő biztosítása czéljából lefelé hajlított sárkányfölületnek és egy ennek hosszanti középvonalában elhelyezett függélyes fölület kombinálása által, mely a vízszintes sárkányfölület alatt lévő levegőt két részre osztja és melyet a gyakorlatban