36438. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet ívlámpákhoz

— 3 — ból való (13) rúdra van függesztve, mely fölső végén a (4) dugattyúval van fölszerelve. A (2) mágnesmag csekély mértékű oldalirányú eltolódásainak ártalmatlanná tételére a kapcsolat a (13) rúd és a (4) dugattyú közt csuklós. Az (5) léghenger a (8) anódát vezető (15) cső végén (14) lemez közvetítésével van elrendezve, mely egyszersmind záró födél gyanánt is szolgál a (15) cső elzárására. Az (5) léghenger és a (14) lemez közt (16) szigetelő hüvely van elrendezve, mely az áram átjutását a (8) anódáról az (5) léghengerhez meggátolja. Fölső részében az (5) léghenger golyósszelep-tokkal van ellátva, mely (17) csőtoldatból és ebbe ágyazott két átfúrt (18) és (19) hüvelyből áll. Az ezen két hüvely által alkotott szeleptérben (20) golyós-szelep foglal helyet, melyet (21) rúgó a fölső (19) hüvely fúratára fiyom és mely ilykép a levegőnek csak lassú eltávozását engedi meg az (5) léghengerből, míg a levegő beáramlása e hengerbe gyorsan mehet végbe. A (13) rúdtól oldalt az (1) lemezen két villaalakú (22) és (23) vezeték van elrendezve, melyek segélyével a (3) mágnesmag és a (13) rúd függélyes vezetést nyernek. Fölső végükön e vezetékek összekötő rudacskával merevítve vannak. E vezetékekbe (24) csúszó test van föl- és letolhatóan ágyazva, mely a (25) állító csavar segély évéi a (13) rúdon magasabbra vagy mélyebbre állítható. A motola (7) dobja az (1) lemezen elrendezett (26) és (27) csapágyállványokba forgathatóan van ágyazva. E dob a tőle oldalt elrendezett (6) zárókerékkel van mereven összekötve. A (6) zárókerék tengelye körül kétkarú (28 29) emeltyű leng. Ezen emeltyűnek villa alakjában kiképezett (28) karja a (24) csúszó testet támasztja alá, míg (29) karja a (24) csúszó test és a vele összekötött alkatrészek súlyának kiegyenlítésére szolgáló elállítható (30) ellensúlyt hord. A (24) csúszó test a (22) és (23) vezetékekben és a (28) emeltyűkarban a súrlódás csökkentésére súrlódási csigákkal van ellátva. A (28) emeltyűkaron a (31) záró kilincs van elrendezve, melyet (32) rúgó a (6) kilincskerék fogaival kapcsolatban tart. Ezen (31) záró kilincs kétkarú emeltyű alakjában van kiképezve és alsó karja szabad végének mozgási pályájában a függélyes (33) peczekből álló ütköző van elrendezve. A (10) kötél a (7) dobra úgy van föltekerve, hogy fölfelé irányuló húzó erejét a záró kilincs nem engedi érvényesülni. E kötél a (9) tárcsára van fektetve és a (15) cső belsejébe nyúlik, a hol a (8) anódával van összekötve. A (7) kötéldob üreges henger alakjában van kiképezve, melynek belsejében több tekervényből álló (34) tekercsrúgó van elrendezve. E rúgó a dobot a kötél húzó erejével ellenkező irányban forgatni és ez által a kötelet föltekerni igyekszik. Az áram bevezetése a (2) tekercsbe a (35) dróton át történik, a honnan az áram a (9) kötéltárcsához és a (10) kötélén át a (8) anódához folyik. A kathódával összekötött negatív pólus (36)-nál van. A leírt szabályozó szerkezet működési módja már most a következő : Ha mindenekelőtt föltesszük, hogy a lámpa ki van kapcsolva az áramkörből, a szabályozó szerkezet valamennyi alkatrésze a rajzon látható helyzetben van. A (3) mágnesmag, (4) dugattyú, (28 29) emeltyű és (31) záró kilincs legmélyebb (utóbbi tehát kikapcsolt) helyzetükben állnak. Éppúgy a két elektróda egymással érintkezésben van. A (34) tekercsrúgó a (7) dobot annyira elforgatta, hogy a (10) kötél kissé meg van feszítve. Ha most a lámpát bekapcsoljuk, a (3) mágnesmag fölemelkedik, miközben mozgását az (5) léghengerben foglalt levegő feszültségének növekedése lassítja, mely levegő a szelepen csak lassan távozhatik el. A mágnesmag ezen lassú fölemelkedését a (24) csúszó tuskó a (28 29) emeltyűre viszi át. A (31) kilincs ennek folytán leemelődik a (33) ütközőről és a (32) rúgó hatása alatt azonnal kapcsolatba jön a (6) kilincskerékkel. A (10) kötél ennek folytán föltekerődik a (7) dobra, úgy hogy a (8) anóda lassan leemelődik a kathódáról és a fényív keletkezik. Ha most a (8) anóda leégése folytán az áramkör ellenállása nő, a (3) mágnesmag