36432. lajstromszámú szabadalom • Berendezés jelzőállító szerkezeteken a jelzők tolórúdjának rögzítésére

Megjelent 1906. évi augusztus hó 21-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 36432. szám. V/a/l. OSZTÁLY Berendezés jelzó'állító szerkezeteken a jelzők tolórúdjainak rögzítésére. C. LOBENZ TÁVIBÓÉPÍTÖ-VÁLLALAT CZÉG BEBLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 deczember hó 20-ika. Tudvalevőleg az eddig ismeretes vasúti jelzőállító szerkezeteknél a közlekedési vonal elzárása és a jelzőtoló rudak mozgatása két, a jelzőállító emelők által működtetett elem segélyével történt. Ezzel szemben jelen találmány szerint ezt a két czélt egyetlen elem szolgálja, mely a jelzőemelő átfordításakor ez utóbbi által mozgattatik. A találmány tárgyának egy szerkezeti megoldását a mellékelt rajzon mutatjuk be. Az 1. ábra a jelzőállító emelő nézete; a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala szerinti metszet, míg a 3—9. ábrák egyes részletek megvilágítására szolgáló rajzok. Az (1) bakon ágyazott (2) tengelyen forgathatóan van a (3) állítókar elrendezve, melynek agyrészén lazán ül a (4) állítókorong; a (3) állítókarhoz egy (5) csapszög által a (6) kézi fogantyú van foglalva. Egy további (7) csapszög a (6) kézi fogantyút a (8) kilincsrúddal köti össze, melynek villaalakú végében a (9) csuszka két csapja ágyaztatik, a (9) csuszka a (11) vonórúd (10) kivágásában foglal helyet, vagyis ebben vezettetik; a (11) vonórúd viszont egy (a rajzban föltüntetett) görbe vonalú (12) kivágással bír, mely a (13) forgattyúkaron megerősített (14) csap kényszermenetű vezetésére szolgál. A (13) forgattyú a (15) tengelyre van fölékei ve, mely másik végén egy (16) kétkarú emelőtt hord; ennek a kétkarú emelőnek egyik karja (17) csapjával a (4) állítótárcsa görbevonalú (18) vájatába nyúl, másik karja a (19) csap segélyével a (20 és 21) kivágásokkal bíró (22) tolókával áll kapcsolatban. Ezekben a kivágásokban vezetett (23 és 24) zárópeczkek a (25) jelzőtoló rúdra, ill. a közlekedési vonalhoz tartozó (28) tolórúdra vannak erősítve. Tegyük föl, hogy a jelzőemelő az 1. ábrán föltüntetett nyugalmi helyzetben van, a közlekedési vonal toló rúdja pedig meg van húzva és föladatunk volna a jelzőt beállítani. Evégből a (6) kézi fogantyút a (3) állítóemelőhöz nyomjuk, miáltal a (8) kilincsrúd az ezen lévő (27) bütyökkel fölemeltetik. A bütyök ekkor kikapcsolódik az (1) bak (28) bevágásából és a (4) állítókorong (30) koszorújának megfelelő (29) nyílásába kerül, miáltal a (3) állítóemelő a (4) állítótárcsával kapcsolatba jő, s ily helyzetben átfordítható. A (8) kilincsrúd mozgatásával egyidejűleg azonban a (10) kivágásban elcsúszó (9) csuszka segélyével a (11) vonórúd is föl-