36429. lajstromszámú szabadalom • Csapágy

— 2 -nyílással, (12) horonnyal és nagyobb számú (14) furattal van ellátva. A (11) tárcsához az előnyösen foszforbronzból álló (15) tárcsa támaszkodik, mely gyöngén domború fölületekkel bír. Külső (16) fölülete a csap (2) süvegéhez, belső (17) fölülete pedig a (11) tárcsához támaszkodik. A (15) bronztárcsa a (18) csappal van ellátva, mely lazán benyúlik a (11) tárcsa (13) nyílásába és a (10) csőtoldatba. Ez utóbbiba (19) tekercsrúgó van helyezve, mely a (18) csapot körülveszi és a (15) tárcsát a tengelycsap felé szorítja, úgy, hogy kopogások el vannak kerülve. A (20) gyűrű arra szolgál, hogy a tárcsák kiesését megakadályozza. A (15) tárcsa valamivel kisebb átmérőjű, mint a (9) üreg, úgy, hogy ebben könnyen foroghat, ha a tengelycsap magával meneszti. Ha pedig a csap és a (15) tárcsa szög alatt érintkeznének egymással, a bronztárcsa kissé oldalt billen és így engedve, veszi föl az ilyenkor föllépő igénybevételeket. A (12) horony a tárcsák beszorításánál a (10) csőtoldat szélének befogadására szolgál, miközben a (10a) kenőpárnából kiszorított olaj a (11) tárcsa (14) furatain keresztül a (11) és (15) tárcsa közé hatol, hogy ez utóbbinak belső fölületét megkenje. A bronztárcsa másik fölületét a (23) nyíláson át betöltött és a mindenféle frecscsenő olaj keni. A mint a 2. ábrából látható, a (15a) bronztárcsa kissé hosszabb (24) csappal látható el, melyre két (25) és (25a) bronztárcsát és két (26) és (26a) aczéltárcsát helyezhetünk. Ezen laza tárcsákat a (27) csavar segélyével erősíthetjük a (24) csapra, melyet itt is a (28) rúgó vesz körül. A tárcsák beszorítása alkalmával az olaj a (28a) kenőpárnából a (25) tárcsa furatain keresztül hatol a tárcsák közé, melyek alkalmas furatokkal tehetnek ellátva az olaj továbbítására. A tárcsák kiesését a (29) gyűrű akadályozza meg. A 3. ábrában a (15b) bronztárcsa a (30) csappal van ellátva, melyre a (31) és (31a) aczéltárcsák vannak erősítve, a melyek közé a kúpos (32 32a) hornyokban futó és a (34 34a) gyűrűkben ágyazott (33) kúpos görgők vannak helyezve. A (30) csap csap vége a (35) csőtoldatba nyúlik. A belső (37a) lemez a (36) kenőpárna összeszorítására szolgál úgy, hogy az olaj a (37) nyílásokon át a görgőkhöz és a (15b) tárcsához jut. A (15b) tárcsa mozgásának határolására itt is egy (38) gyűrű van alkalmazva. A 4. ábra szerint a (15c) bronztárcsa a (40) lépcsőzetes csap fölvételére (39) fúrattál van ellátva. A (40) csapon a (41) aczéltárcsa van a (42) csavaranya segélyével megerősítve. A (44) csőtoldat belsejében lévő (43) rúgó itt is arra szolgál, hogy a bronztárcsát kifelé szorítsa, a miben a (45) csavar határolja. Rendesen a (46) köz van a (41) tárcsa és az olaj párna között, úgy, hogy az olajpárna csupán bizonyos fokú oldalmozgás után szoríttatik össze. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Csapágy, különösen nehéz vasúti kocsik tengelyeinek ágyazására, jellemezve az által, hogy a csap homlokfölülete és a tok szemben fekvő fala közé domború fölülebekkel ellátott tárcsa van rugalmasan vagy elmozgathatóan ágyazva oly módon, hogy centrális igénybevételek a tárcsa billenése közben vétetnek föl. 2. Az 1. alatt igényelt csapágy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a domború tárcsa és a tok szemben fekvő fala közé aczéltárcsa és rugalmas kenőpárna van helyezve, mi mellett a tárcsák rúgó hatása alatt oly módon mozgathatók el, hogy a csap homlokfölütetének a domború tárcsára kifejtett nyomása folytán a kenőpárna összeszoríttatik és eközben olajat juttat esetleg alkalmas furatokon keresztül a domború tárcsa fölületeire, a nyomás engedése alkalmával pedig újból olajjal szívódhatik tele. 3. Az 1. alatt igényelt csapágy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a domború tárcsa és az olajpárna közé váltakozva több aczél- és bronztárcsa van ágyazva. 4. Az 1. alatt igényelt csapágy foganato-