36353. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légritkításos fékeknél a vonat végéről előre terjedő és a gyorsfékezést megindító fékhullámnak a vezetőállás helyéről való létesítésére

— 4 -megindító fékhullámnak a vezetőálláshelyéről való létesítésére szolgáló berendezés egy foganatosítási alakja, az j által jellemezve, hogy a (6) zárószelep ; vezérlése akként történik, hogy ez a fővezetéket a külső levegővel csakis akkor kösse össze, mikor a vezetékben elosztott gyorsfékszelepek, melyeket a vezető által a vezércsap segélyével a fővezetékbev létesített nyomásnövekedés kinyitott, újból elzáródtak, úgy, hogy a szelepeket a vonat végén beáramló levegő újból kinyissa és így a fékhengerek alsó kamarái gyorsabban legyenek tölthetők. 2. Az 1. alatt védett berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) zárószelepa fő vezetékhez közvetlenül csatlakozó (7) vezérszelepből és a fővezeték és a külsőlevegőközötta kapcsolatot szabályozó bebocsájtószelepből áll, melyek közül az első a fővezetékben föllépő nyomásnövekedésnél a (10) tartályban csakis nyomásváltozást létesít és ily módon a bebocsájtószelepet akként befolyásolja, hogy a fővezeték és külső levegő között kapcsolat létesüljön. 3. Az 1. alatt védett berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (7) vezérszelep működésbe jövetelénél a fővezetékben uralkodó nyomás alatt álló (9) tartályt egy légköri nyomás alatt álló (10) tartálylyal köti össze és az utóbb említett tartályban előidézett nyomásnövekedés által a bebocsájtószelepet működésbe hozza, 4. A 2. és 3. alatt védett berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezér és a bebocsájtószelep egy közös, a vezérszelepenát a fővezetékkel és a bebocsájtószelepen át a külső levegővel összekötött szelepházban van elrendezve és a gyorsfékszelepekhez hasonlóan kiképezve, a vezérszelep pedig egy vezérlőtagot (14 tolattyút) viéel, mely annak megfelelően, hogy a vezérszelep nyitva vagy zárva van-e, a (10) tartályhoz vezető (16) csatornát a vezérszelep (11) nembránja fölött levő (9) kamarával, vagy a külső levegővel köti össze, míg a "bebocsájtószelep (21) dugattyúja a záróhelyzetben a (25) nembránja fölött levő (24) kamarát a (10) tartálylyal szemben a levegő átszivárgását megengedő módon köti össze, nyitóhelyzetében pedig ezt a (10) kamarát egyrészt egy külön (29) csatornán a (24) kamarával, másrészt pedig a (30) csatornán a külső levegővel köti össze, mimellett a bebocsájtoszelep akként van kiképezve,hogy a (9,10) tartályokban uralkodó kisebb nyomásnál záródjék, mint a vezérszelep. il iajzlap melléklettel.) PAAJ.AS HE8Z /ÉN* TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTED