36311. lajstromszámú szabadalom • Újítás gőzekéken

- 2 -Ezen szerkezeti hibát az által kerülhetjük ki, hogy jelen találmánybeli javítás szerint két egymásnak teljesen megfelelő egy bal é3 egy jobboldali gépszerkezetet alkalmazunk ; a baloldali gépszerkezetnél a (2) közlő-tengely jobboldalt, a jobb oldalinál bal oldalt foglal helyet, miáltal mindkét gépnél munkaközben föllépő igénybevétel a kazántest oldalára hat, s a csapágyak lefeszítésének káros hatása elmarad a rezgés megszűnik és a gépszerkezet nyugodt munkája úgy a gép összes alkatrészeinek tartósságára, mint a kötél rendes járására is kihat. Gyakori eset továbbá, hogy a kezelő személyzet figyelmetlensége folytán a gőz- elzárás történik kellő időben, úgy hogy a billenőeke ráhúzatik a gőzmozgonyra, amiből kifolyólag javítási munkálatokon kívül tetemes időveszteség és nagy anyagi kár áll elő. Ezen hátrány megszüntetésére jelen javítás szerint egy önműködő elzáró készülék szolgál, mely kellő időben még mielőtt az eke a gépre húzatnék és romboló hatást idézhetne elő, a gőzelzárást önműködőlég végzi. E czélból foganatosítási példakép a (3) vonókötélre az ekétől egy bizonyos távolságra egy (4) fémgolyót erősítünk; a (3) kötél ugyanis a kötélvezető (5) csiga előtt elhelyezett kétkarú (6) emelő megfelelő nyílásán halad át, a (4) golyó ellenben át nem haladhatván, az emelőt elmozdítja, miáltal a másik kar végére alkalmazott (7) drót kötél, láncz vagy más efféle segélyével a (8) szögemeltyűt oly módon fordítja el, hogy a gőzbeömlés a munkahengerbe megszűnik. A kötéldobbal kapcsolatban álló fék rendeltetése. hogy laza kötélnek a dobról való lefejtődése oly sebességgel menjen végbe mint a milyenne) a munkát végző gép a billenőekét húzza. Ellenkező esetben ugyanis a kötélkarikák meglazulnak, leesnek és összekeverednek miáltal a kötél könnyen megtörik és így rendes fölgombolyításnál zavarok állhatnak elő. Az eddigi berendezéseknél alkalmazott fékeknél, rendszerint kilincskerekes fékeknél, a munkafolyamat alatt a kilincskerék szabadon forog a kilincs alatt, de utóbbbi az egyes fogközökbe beugorva folyton berregő hangot idézett elő, a mi a különben is zörgő gépszerkezetek működése alkalmával az előforduló káros kopogások megfigyelését megnehezíti sőt csaknem teljesen lehetetlenné teszi. Ennek elhárítására a találmány szerint a (9) kilincset (10) kötél, láncz vagy efféle segélyével a függélyes (2) tengelyen alkalmazott le és fölfelé mozgó (11) tengelykapcsolóval hozzuk kapcsolatba, miáltal a munka szakasza alatt a kilincs fölemelt az az kikapcsolt helyzetben tartatik, és csak az erőkifejtés megszűnte után, azaz a (2) tengely kapcsolatának megoldásakor jön a fékező kilincskerék fogaival kapcsolatba. így elértük, hogy a gép munkája alatt a vázolt zavaró hatású berregő hangok megszűnnek és a gépnek káros kopogása könnyebben észrevehető, s ez által esetleg nagyobb üzemzavarnak könnyebben elejét vehetjük. A gőzeke eddigi szerkezeténél a dobtengely fölfüggesztésére a kazántest alsó részén megerősített lemez szolgál, melynek eddigelé csak két széle kapott elegendő fölfekvést és megerősítést, a kazán hossztengelye irányába eső két vége azonban megerősítés hiányában az egész szerkezetet rugalmassá teszi, minek káros hatása erősebb munka végzése alkalmával (különösen kötött talaj müvelésénél) érezhető. Ezen hátrány kiküszöbölésére vált szükségessé ama javítás, mely szerint a fölfüggesztő (12) lemez (13) és (14) végeit is a kazáutest alsó fölületéhez az (1) és (2) ábrából látható módon idomítva odaszögecsel jük, hogy a lemez a legnehezebb munka végzése mellett a kellő merevséggel bírjon és semmi rugalmas elmozdulást meg ne engedjen. A tapasztalat továbbá azt bizonyítja, hogy a legjobb aczéldrótkötél is bizonyos munka végzése után megnyúlik, megkopik, szóval megvékonyodik, minek folytán a kötéldob magassági méretének nem Vio részét, hanem 7n vagy Via részét foglalja csak el, miből a kötél föltekercselésénél zavarok álnak elő. Rendszerint ugyanis a kötéldob magasság mérete vonókötél eredeti vastagságának tízszeresét teszi és ennek meg-