36273. lajstromszámú szabadalom • Utczaseprő gép

^ ttlegjelent 1906. évi julius lió 30-án

. ___ MAGY gfo KIR SZABADALMI IBM HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 36273 szám. VlII/i. OSZTÁLY. Utczasöpró'gép. JABLONSKY MÁRTON KERESKEDŐ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 deczember hó 30-ika. Találmányom tárgya oly utczasöprőgép, i melynél a port, sarat stb. (a szemetet) I forgó kefe söpri össze és mely az összesöpört szemetet egy tartályba össze is gyűjti és czélja egyszerű és tartós szerkezetű és igen kedvezően működő gép létesítése. Eme gépnél főleg az új, hogy ugyanabba a kerekekre szerelt vázba, mely az ismert f orgó kefe ágyazására szolgál, a kefe előtt lapátszerű bádog van elrendezve, mely az összesöpört szemetet fölszedi és így fölemelhető és fölbillenthető tartályba vezeti. Ezt a tartályt fölemelése és fölbillentése által időnként a kerekekre szerelt vázon elrendezett főgyűjtőtartályba ürítjük, ekkor azonban a gépet is megállítjuk. A főgyűjtőtartályt kiürítése czéljábólföl lehet billenteni, vagy a gépről le lehet emelni, mikor azt egy újabb üres tartálylyal helyettesítjük. Tárgya továbbá a találmánynak az a berendezés is, mely a jelzett részek mozgatására szolgál. A söprőgép tetszőleges erővel tartható üzemben. Lehet emberi erővel, motorral vagy igásfogattal vontatni, de lehet a vázon lábítós kerékpárt is alkalmazni. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező söprőgép egy foganatosítási alakja látható, melynél a gép továbbítására háromkerekű veloczipéd szolgál. Ez a gép az 1. ábrán perspektivikus képben, a 2. ábrán oldalnézetben és a 3. ábrán hátulnézetben látható, míg a 4. ábra részletrajz. A gépkerettel egy (1) cső van összekötve, mely a (2) villában végződik. A (2) villa ágaira szerelt csapágyakba a gummiabroncsos (3) kerék van ágyazva, fölső végén pedig a gép kormányzására szolgáló (4) fogantyú van fölerősítve. Az (1) csőtől oldalt az (5) és (6) keretrudak nyúlnak hátrafelé, melyek súlyuk csökkentésére és szilárdságuk növelésére ugyancsak csövek gyanánt lehetnek kiképezve. Az (5) rúd, melyet a következőkben belső oldalrúdnak nevezünk, közel egyenes, hátul lefelé fordult, villaalakú (7) és (8) részben végződik, mely a (10) hátsó kerék (9) tengelyének ágyazására szolgáló csapágyakkal van fölszerelve. Ez a kerék közel ugyanabban a függélyes síkban fekszik, mint a (3) kormánykerék. A (6) külső oldalrúd többszörösen görbül, hátsó vége pedig az (5) belső oldalrúd hátsó végétől bizonyos távolságban van. Az említett (6) külső ol-