36255. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1900. évi julius hó 'í l-én. MAGY. ^ KIR SZABADALMI ^^^ H1 VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 86255. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. PRADEAU KÁROLY VILMOS MŰÉPÍTÉSZ LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 29-ike. A jelen találmány tárgyát rugalmas kerék képezi, melynél a szokásos légabroncs helyett rugókon ágyazott tömör abroncs van elrendezve. Ezen czélból minden egyes küllő egy-egy hengert hord, melyben rúgó hatása alatt álló dugattyú van elrendezve. Ezen dugattyúnak szabad vége villaalakúan van kiképezve és egy közbenső rész közvetítésével egy, a kerékkoszorú belső oldalához erősített kengyellel csuklósan van öszszekötve. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező rugalmas kerék egy foganatosítási alakjában van föltíintetve. Az 1. ábra a keréknek oldalnézete és részben metszete; a 2. ábra részben fölülnézet és részben metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint; a 3—6. ábrák részletrajzok. A keréknek (a) agyából a fából vagy más anyagból készített (b) küllők ágaznak el, melyek a (c) hengereket hordják; ezen hengereknek külső végei az (i) szelenczékre vannak csavarolva, melyeket a (d) gyűrűk (2. ábra) rögzítenek. Az (e) kerékkoszorú külső oldalára tömör gummiabroncs van ráhúzva, belső oldalán pedig az U-alakú (f) kengyelek (1. ábra) vannak megerősítve. I Az (i) szelenczén átjáró (h) dugattyúnak külső (g) vége villaalakúan van kiképezve (5. és 6. ábrák), míg a dugattyúnak a kerékagy felé fordított vége a (j) süveggel (2. ábra) van körülvéve, melyet a (c) hengerben elrendezett (k) rúgó vesz körül, mely utóbbinak vége a süveg karimájához fekszik. A (h) dugattyúnak villaalakú (g) vége az (r) csap segélyével az (m) csuklóval van összekötve, melyet az (f) kengyelen átjáró (s) csap hord. A (c) henger fenekén és a (b) küllőkön az ürös (o) vonórúd jár át, melynek belső vége az (a) agyba van becsavarolva, külső vége ellenben a (2) csavaranya segélyével a (c) henger fenekén van rögzítve. Az ürös (o) rudaknak rendeltetése a (t) nyíláson át az (u) olajtartályba öntött, kenőolajat a (c) hengerek belsejébe vezetni és ekként a mozgó részek kenését eszközölni. A kerék mindkét oldalán lévő (p) lemezek, melyek közül az egyik lecsavarolható, a (d) gyűrű és (e) kerékkoszorú közti teret zárják lel. A 3. és 4. ábrák az (e) kerékkoszorúba csavarolt csavarok egyikét láttatják. A kerék használatánál a földre gyakorolt nyomás folytán a (k) rúgó a függélyes helyzetben lévő (c) hengerben a legna-