36220. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő berendezés
- 6 — zéssel kapcsolatban egy riasztószerkezetet is alkalmazunk, mely különböző, tetszés szerint beállítható sebességeknél egy harangot szólaltat meg, annak jeléül, hogy a gép az előírt sebességet túllépte. Automobiloknál azonban város belterületén a megengedett maximális sebesség rendesen kisebb, mint az országúton, ezért az ily sebességmérő berendezéseknél egy látható jelt, legelőnyösebben zászlót alkalmazunk, mely fölállítva a riasztó szerkezetet akként állítja be, hogy ez a belterületen megengedett legnagyobb sebességnél, lefektetve pedig akként állítja be, hogy az országúton megengedett legnagyobb sebességnél szólaljon meg. A (127) zászló (128) rúdja (1. és 2. ábra) az (1) tokban a (129) csap körül forgatható, eme (129) csapon egy (130) szigetelődarab van fölerősítve (6. ábra), melybe a fémes (131 132) részek vannak ágyazva. E}me (131132) részek a (133) drót útján egy tetszőleges áramforrás egyik sarkával vannak kapcsolva. Ezsnkívül a (64) írópeczket- viselő (63) fogasrúdon — melyet a (14) centrifugáiszabályozó az előbb leírt módon, kényszermozgást előidéző kapcsolat útján mozgat — a rúd szabad végén egy lefüggő (134) kar van alkalmazva, melyen a (135) rúgó útján a (130) szigetelő darabra fekvő (136) csúszódarab van fölerősítve. Ezt a (135) rúgót a (137) drót köti össze az áramforrás másik sarkával, úgy, hogy mikor a (136) csúszódarab az egyik vagy másik (131 132) fémrésszel érintkezik, az áramkör és az ebbe bekapcsolt, nem ábrázolt csöngetyű megszólal. Mint az a 6. ábrán látható, a (131 132) fémrészek a (63) fogasrúd hosszanti eltolódásához viszonyítva, oly helyzetben vannak, hogy a (136) csúszódarab a fogasrúd eltolódásánál először a (131) fémdarabot éri és így a jelző csöngetyűt már a belterületre meghatározott legnagyobb sebességnél megszólaltatja. Ha ellenben a (127) zászlót elforgatjuk, a (130) szigetelődarab is elfordul és a (130) szigetelődarab oly helyzetbe jut, melyben a (136) kontaktus a (131) fémrészt nem érinti, hanem a (138) hídrész fölött mozogva, a (132) fémrészszel akkor jön kontaktusba, mikor az automobil az országutakra előírt maximális sebességet elérte. A (130) szigetelődarab és tok fala között ebből a czélból a (129) csapon egy (139) rúgó van fölhúzva, mely a í (140) orral ellátott (138) zászlórudat a tokfalon kiképezett (141) csapágy felé húzza és ennek (142) kivágásába engedi csappanni, tehát a zászlót a fölállított állásban rögzíti. Mikor a zászlórudat leforgatjuk, a (140) orr a (141) csapágy egy más (143) kivágásába csappan, hol azt ugyancsak a (130) rúgó rögzíti. Eltekintve attól, hogy a berendezés a sebességet jegyzi föl, még a megtett kilo| métereket is jelzi. Ebből a czélból a be! rendezés alsó részén a (9) tengelyre egy | (144) csavar van fölékelve, melyet a (145) 146) fogaskerékáttevés köt össze a (147) kilóméterszámlálóval. Ennek egymás rnelj lett fekvő számjegyes korongjai pedig a j berendezés alsó részében kiképezett (148) i nyíláson láthatók. Eme kilométerszámláló ! szerkezete ismert és külön leirást nemigé-J nyel. Hogy azonban ugyanazt a kilométerszámlálót különböző átmérőjű kerekek esetében is lehessen használni, a (145 146) fogaskerékáttevés áttevési viszonyát megfelelően kell megválasztani. Hogy eme fo-I gaskerekek könnyen legyenek kiválthatók i és beállíthatók, a (146) fogaskerék egy j (149) kengyelbe van ágyazva, mely a (150) j csap körül forgatható és a (151) hasítékba i nyúló (152) csavar segélyével a legkülönbözőbb helyzetekben rögzíthető, úgy hogy a kengyel távolságát a (145) fogaskeréktől annak megfelelően, kisebb vagy nagyobb fogaskerekeket alkalmazunk-e, tetszés sze-I rint lehessen módosítani. Az egész berení dezés kenésnek megkönnyítésére a tok fölső . részén a leszerelhető (153) hüvely van al' kalmazva, mely főleg a -(9) tengely (8) csapágyainak olajozására szolgál. Az erre szolgáló olajvezetékeket a rajzokon nem ábrázoltuk. Hogy a sebességmérőt a használata he, lyén fölerősíthessük, alsó részén egy (154)
