36200. lajstromszámú szabadalom • Vonalbiztosító berendezés

Vonatbiztosító berendezés. OSOLING ADOLF ANDREJEWITSCH MÉRNÖK ÉS MIETENS OSZKÁR MÉRNÖK SZT.-PÉTERVÁRON. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember lió 1-je. Jelen találmány vonatbiztosító berendezésre vonatkozik, mely a karjelzők ellenőrzése alatt áll, a mennyiben a karjelző, ha a vonal nem szabad, az illető jelzőárbocz előtt a vonat önműködő fékezését idézi elő. Jelen berendezés még a karjelző segítsége nélkül tetszőleges vonalelzárás által is működésbe hozható. A jelen bejelentés tárgyát képező vonatbiztosító berendezés lényege abban áll, hogy a vonat légnyomású féke természetes vagy — a karjelző által való beállítás esetén — mesterséges pályaakadály által működésbe hozatik, a mennyiben a lokomotivon elrendezett, könnyen mozgatható emelő, mely a légnyomású fék légbevezető és kivezető csatornáit tolókákkal befolyásolja, a pályán lévő illető akadály által megfelelő szöggel elforgattatik. Míg azonban a fék működésbe hozása önműködően történik, annak oldása csak a mozdonyvezető helyétől történik külön rudazat segítségével, mely a légnyomású fék kormánymúvét működteti. A mellékelt rajzban ezen vonatbiztosító berendezés egy foganatosítási példája van föltűntetve, és pedig az 1—5. ábrákon a pálya közepén lévő, a legközelebbi karjelző által beállított pályaakadály, mi mellett 1. ábrán az állítóművet fölvevő tok hosszmetszetben, 2. ábrán középső metszetben, 3. ábrán fölülnézetben látható; 4. ábrán a záróretesz oldalnézetben, 5. ábrán elülnézetben látható; 6. ábrán az állítóműnek a karjelzővel való kapcsolata fölülnézetben van föltűntetve ; 7—16. ábrákon a légnyomású fékek működtetésére való, a mozdonyon elrendezett szerkezet van bemutatva, melynél 7. ábrán a légnyomású féket működésbe hozó szerkezet és a tolókavezetés oldalnézetben, 8. ábrán pedig metszetben látható; 9., 10., 11. és 12. ábrák a tolóka részletnézeteit és metszeteit ábrázolják; 13. ábra a működtető emelővel összekötött szektort nézetben mutatja; 14. ábrán a szektor a 13. ábra szerint vett metszetben van föltűntetve ; 15. és 16. ábrák a csuszkát két egymásra merőleges nézetben tűntetik föl; 17. és 18. ábrák oldalnézetben, illetve fölülnézetben tűntetik föl a pályaakadály