36197. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti jelzőlámpákon

- 2 -resztmetszetű (17) végére illeszkedik, úgy, hogy a (15) csavar elforgatásánál a (24) kulccsal kapcsolódó (16) tengely s így a lámpabél is működtetik. A (16) tengely ellenkező (23) vége a lámpa belsejébe nyúlik, oly czélból, hogy a lámpabél meggyújtáskor ezen oldalról is kezelhető legyen. Ezen elrendezés, valamint az üvegváltó szerkezet működtetésére szolgáló (10) kampó elrendezése azt czélozza, hogy úgy a kampó, mint a bélcsavar a személyzet biztonságának veszélyeztetése nélkül könynyen hozzáférhető helyen legyen. Az (1) tok fölső falán (19) fülek vannak kiképezve, melyekbe a lámpás hordozhatására szolgáló kengyelalakú (20) fogantyú szabad végei vannak beakasztva, úgy, hogy a fogantyú rendes körülmények között s így menet közben is le van fektetve, hogy ily módon a lámpás az előírt szelvénybe beférjen, a mely szelvény az 1. ábrán pontvonalkázott határvonalakkal van föltüntetve. A lámpás ajtainak a légáram behatolása ellenében való biztos zárására a lámpatok drót behelyezésével szilárdított (21) széle és az ajtók (22) széle a 6. ábrán látható módon vannak kiképezve, úgy, hogy a nyilak irányában jövő levegőáram nem juthat a tok belsejébe, ily módon esetleg a lámpát eloltva. Az ezen újításokkal fölszerelt jelzőlámpás a gyakorlati követelményeknek minden tekintetben megfelel. 2. ábra a lámpa függélyes metszete a reflektorokon keresztül, a 3. ábra az üvegbeállító szerkezet mozgatására szolgáló emeltyűs áttétel nagyobb léptékű elölnézete, a 4. ábra a lámpás fölülnézete, részben vízszintes metszete, az 5. ábra metszet a 3. ábra A—B vonalán át, végül a 6. ábra nagyobb léptékű részletrajz. Az (1) lámpatok belsejében és pedig a mellső szekrényfal mögött az üvegváltó szerkezet van elrendezve, melynek a szines üvegeket tartó (2) kerete (3. ábra) a (3) és (4) fogasszegmentek közvetítésével elforgatható. A (4) fogas szegmenttel (5) rúd van csuklósan összekötve, mely másik végével a szekrényfalon helytálló (6) csap körül elforgatható (7) emelő (8) végével áll csuklós összeköttetésben. A (7) emelő közepe táján (9) csuklós lemezzel van fölszerelve, melynek alsó végére a lámpa mellső oldala felé kiálló (10) kampó van szerelve. A kampó fölső vége, mely a (9) lemezen átjár, (11) meghosszabbításával egyenesbe vezetése czéljából a (12) hasítékban vezetődik. A (10) kampó meghúzásánál a (9) lemez magával viszi a (6) csap körül elforduló (7) emelőt, ez pedig az (5) rudat, miáltal a (2) keret 120°-kal elforgattatik. Az egyik végével az (5) rúdra, másik végével a szekrényfalra erősített (13) rúgó az (5) rudat minden egyes lehúzása után ismét eredeti fölső helyzetébe viszi vissza. A (2) keretben elhelyezett, a vasúti jelzéseknél használatos szines üvegek a (2) keretre erősített (25) szorító lemezrugókkal vannak rögzítve, melyek az üvegeknek a melegség okozta kiterjedését és azoknak a szükséghez képest való egyenkinti kicserélését lehetővé teszik. A lámpabelet működtető bélcsavar két részből áll és pedig az (1) tok mellső (14) ajtaján a lámpa belseje felé négyszögkeresztmetszetű furattal bíró (24) kulccsal fölszerelt (15) csavarból, mely az ajtó becsukásánál a lámpabél mozgatására szolgáló (16) tengely ugyancsak négyszögke-ÖZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás vasúti jelzőlámpásokon, melyek üvegváltó szerkezettel vannak ellátva, az által jellemezve, hogy az üvegváltó szerkezet mozgatására szolgáló húzórúd egyik végével a lámpafal helytálló forgáscsapja körül elforgatható emelővel, másik végével pedig az üvegtartó keret forgatására szolgáló fogas szegmenttel van csuklósan összekötve, az emelő közepe táján pedig a lámpatesten kívül kinyúló kampóval fölszerelt csuklós lemez van elrendezve, oly czélból, hogy az üvegváltó szerkezetet mozgató emeltyűs