36125. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés vonatösszeütközések elhárítására

— 2 — váltóállítás következtében nem a helyes vágányra futott, vagy pedig egyéb gondatlanság következtében két szomszédos állomásról két vonat egymással szembe menesztetett, föladatunk ekkor abban áll, hogy a súlyos következményeknek kitett vonatot minden körülmények között megállítsuk, a mire különösen a bevezetésben fölsorolt esetekben van szükség, midőn a mozdonyvezető az elkövetett hibát nem veszi vagy nem veheti azonnal észre. Ha már most a két mozdony annyira megközelítette egymást, hogy egy vezetői összeköttetésben lévő vágányszakaszba jutott, akkor, mint azt a mellékelt rajzon föltüntettük, zárt áramkör jön létre, melyben a két áramforrás együttműködése mellett a nyilak irányában halad az áram. Utóbbi oly erős, hogy átfolyva az (e) elektromágnes tekercselésén, magához rántja az (i) vasdarabot, minek folytán kiakasztódik az egykarú (k) emeltyű. Ekkor az (1) rúgó jut érvényre és a (k) emeltyűt (m) csap körül elforgatja, mely a vonaton alkalmazott fékszerkezetet, pl. Westinghouse-féle féket hozza működésbe és ez által az egész vonatot lefékezi. Ezen hatás elérésére találmányunkbeli berendezésnél csupán a kocsik kerekeit kell egymástól szigetelnünk, hogy a tengelyen keresztül vezetői kapcsolat ne létesüljön a vágány két síne között; minthogy pedig a jelenleg gyakorlatban lévő kerekek fixen ülnek a tengelyen, utóbbi és a kerékágy közé megfelelő szigetelő burkolatot helyezünk. Jelen berendezéssel föl nem szerelt vonatok pedig a fönt ismertetett esetben mint vezető darab szerepelnek az áramkörben, és igy a szembe, utánna vagy előtte haladó, találmányunk szerint berendezett vonatot fékezik le, miáltal figyelmessé teszi a vonatvezető személyzetet a fönforgó veszélyre. Természetes dolog, hogy az áramkörbe oly berendezést is iktathatunk, mely hallható jellel is fölhívja a vonatvezető figyelmét. Tekintettel végül arra, hogy a sinek nincsenek elszigetelve a földtől, állandóan gyönge áramtól átjárt áramkörünk van, de a berendezés oly foganatosítási alakkal bír, hogy az elektromágnes tekercselésében keletkező ampérmenetek nem létesítenek elegendő erősségű mágneses mezőt a fék működtetésére; két vonatnak egymáshoz való közeledésekor ellenben (mellékelt rajzon föltüntetett helyzet) pillanatnyi rövidrezárt áram keletkezik, mely alatt az (e) elektromágnes hatásosan magához rántja az (i) vasdarabot és működésbe hozza a fékkészűléket. SZABADAT.MI IGÉNY. Biztonsági berendezés vonatösszeütközések elhárítására, jellemezve az által, hogy a vágány (a és b) sínjeinek (al) és (b2), illetve (bl) és (b2) végeit egyes helyeken, és pedig czélszerűen minden állomásnál mindkét irányban, pl. a távjelző közelében egymástól elszigetelve kötjük össze; jellemezve továbbá az által, hogy a tengelyeket egyik oldalon a 'kerékagytól izoláljuk, mindezt oly czélból, hogy valahányszor két szomszédállomás között ugyanazon vágányon két vonat halad, az (a és b) síneken, valamint az utóbbiakkal állandóan érintkező kontaktusokon keresztül a mozdonyon elrendezett áramforrás köre zárassék s az által az utóbbiba bekapcsolt, a fékkészűléket befolyásoló elektromágnes és egyidejűleg valamely optikai vagy hangadó jelzőkészülék működési állapotba hozassék. (1 rajzlap inellókluttel.) RÉSZVÉM TÁFLSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN