36064. lajstromszámú szabadalom • Javítás szelfaktoroknál a fölcsévelést eszközlő kapcsoló szerkezeten

— 3 — ill. kikapcsoljuk. A (8) tárcsának a (4) korong felé eső homloklapjára fölerősített (18) peczkek a (4) korong kerületén alkalmazott (19) bevágásokba nyúlnak be, úgy hogy állandóan a (8) tárcsa eltolása esetén is, kapcsolatot tartanak fönn a (8) tárcsa és (4) korong között. A kapcs-olószerkezet működési módja már most a következő: Tegyük föl, hogy a fonás munkafolyamatában annak a periódusnak kell következnie? melyben a fonalak fölcsévéltetnek. Ekkor a kocsi a külső végállásából befelé kezd haladni, s mint ismeretes, evvel egyidejűleg a kúpos fölcsévélés czéljából szükséges fonál-irányító kellő vezetést kap oly módon, hogy ezt a befolyásoló (20) kar (21) görgője segélyével a fölcsévélés kúposságának megfelelő (22) vezető-sínen az ú. n. kopingsínen halad s eközben a szükségnek megfelelően jobbra vagy balra kitér. Jelen találmánybeli kapcsolószerkezetnél már most ezen (20) kart használjuk föl a bekapcsoláshoz. Evégből, mint a 2. ábrából látható, egy oly (23) hüvelyt erősítünk reá, mely a kétkarú (15, 16) emelőnek (16) karját körülfogja, úgy hogy utóbbi kénytelen a (20) kar mozgását követni. Ha tehát a (20) kar a szelfaktor ismeretes működésének megfelelően a kellő időpontban az (x) nyíl irányában elmozdul, úgy az (5) és (8) tárcsák között a frikciós kapcsolás létesül és így a (24) kötéldobra föltekercselt (25) kötélnek a (26) kvadránssal eszközölt lefejtése által ezen melléktengelyre ékelt (27) fogaskerék átadja a mozgást a (2) középtengelyen ülő (7) fogaskeréknek, mely a frikciós kapcsolás létesítése után a (18) peczkek és a fölékelt (4) korong révén az orsókat forgató (2) tengelyt forgásba hozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás szelfaktoroknál a fölcsévélést eszközlő kapcsolószerkezeten, jellemezve azáltal, hogy a fölcsévélés periódusa alatt forgásban tartott melléktengelyről a szelfaktorkocsi középtengelyén lazán ülő fogaskerékre átvitt mozgás a szelfaktorkocsi által önműködően létesített frikciós kapcsolás útján közöltetik a középtengellyel, oly czélból, hogy a kapcsolás mindig a kellő pillanatban történjék, a lökések megszüntettessenek és így esetleges töréseknek eleje vétessék. 2. Az 1. igénypontban védett kapcsolószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (2) középtengelyre ékelt, kerületén bevágásokkal ellátott (4) korong egyik oldalán a (7) fogaskereket hordó, harangalakú frikciós (5) tárcsa ül lazán a tengelyen, míg a másik oldalon ugyancsak laza, kúpos koszorúval bíró (8) frikciós tárcsa egy (13) állítógyűrű segélyével a fonál-irányító szerkezetet mozgató (20) kar befolyása alatt álló kétkarú (15, 16) emelő által mozgattatik el a frikció kapcsolat létesítése végett a (2) tengelyen. 3. A 2. igénypontban védett kapcsolószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a frikciós (8) tárcsán megerősített (18) peczkek és az ékelt (4) korong (19) bevágásai segélyével létesített állandóan föntartott ütközős kapcsolat által. (1 rajzlap melléklettel.* íÉSZVÉNl TÁRSA8ÁQ HVOWOÁJA BUDAPE6TE*