36027. lajstromszámú szabadalom • Több lépcsős körszivattyú vagy fúvógép

Megjelent 190G. évi junius hó 2S-áii. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEI RAS 36027. szám. XXI/C. OSZTÁLY. Több lépcsős körszivattyú vagy fúvógép. WAGNER RICHÁRD MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 23-ika. Jelen találmány tárgya több lépcsős körszivattyú vagy fúvógép, melynél a tengelyirányú nyomás csökkentése czéljából az összenyomandó folyadék vagy a gáz először egy lapátkerékcsoporton az egyik irányban, azután az első csoporttal szimmetrikus második lapátkerékcsoporton az ellenkező irányban áramlik át. Ilyen körszivattyúk már ismeretesek, azonban ezeknél a lapátkerekek mindegyik csoportja külön tokba van építve s a körszivattyú által összenyomandó folyadék, -ill. gáz, miután a kerekek első csoportján áthaladt, a második kerékcsoportot befogadó toknak a belépés helye félé néző oldalára vezettetik át. A szivattyúnak ezen berendezése egyfelől azért hátrányos, mert ilyen szivatytyút nehéz készíteni s a mellett a szivattyú nagy helyet foglal el, másfelől pedig azért, mert a tengelyt a tokokban tömítő szelenczéknek nagy nyomást kell kitartaniok. Ezen hátrányok elkerülése czéljából a lapátkerekek két csoportja közös tokba van építve s a körszivattyúban összenyomandó folyadék vagy a gáz, miután a lapátkerekek első csoportján áthaladt, a toknak a belépési hellyel átellenes oldalára vezettetik át s innen kiindulva, a kerekek másik csoportján áramlik keresztül. i A mellékelt rajzon az 1. ábra a szivattyú vagy fúvógép hosszmetszete, melynek egyik fele függélyes, másik fele pedig vízszintes síkban véve képzelendő, a 2. ábra a (D D) gyűjtőcsatorna közepén át vett keresztmetszet. A szállítandó f olyadék vagy gáz az egyik oldalról lép be a szivattyú vagy fúvógép tokjába a tengely irányában s az első (a) lapátkerék által az ennek kerülete mentén elrendezett (b) vezető csatornákba nyomatik, melyekből a körülvezető (c) csatornán át a legközelebbi lapátkerék bebocsátó nyílásához áramlik, és így tovább. Az ily módon berendezett körszivattyúknál vagy fúvógépeknél a tengelyekre tudvalevőleg hoszirányú nyomás hat, és pedig azért, mert a folyadéknak vagy gáznak a futókerék és vezető kerék közötti hézagon keresztül az (a) lapátkerekek hátsó oldalára nehezedő nyomása a szívókeresztmetszetben uralkodó csekélyebb nyomással szemben jelentékeny nagyságú oldalirányú túlnyomást eredményez, mely a lapátkereket és az ezzel szilárdan összekötött tengelyt a szívóoldal felé törekszik tolni. Mivel ezen tengelyirányú nyomás lehetőleg elkerülendő, illetve csökkentendő, jelen találmány sze-