35967. lajstromszámú szabadalom • Blokk- készülék
tikusan fordul cl a bepontozOtt helyzetébe, miáltal a beszélgetést lehetővé teszi. Az állomási készülék a fölsoroltakon kívül még két billentyűvel is el van látva, melyek egyike az induktorral pozitivirányú, másika negativirányú áramot szed le. A működés ismertetése előtt még a következőt jegyezzük meg: a forgattyú (29, 30) kivágásai úgy vannak elrendezve, hogy a szembejövő menetnek megfelelő zárószerkezetet nem emelik föl, hanem ha az leesve volna, ezen forgattyú a zárószerkezet (17) bütykébe ütközve, inegakaszttatnék még mielőtt a kontaktuskészűlék befolyásoltatott volna. Egyúttal a kontaktusszerkezetek (20) nyomókarjai is úgy vannak elrendezve, hogy az ellenkező irány forgattyújának kivágásával essenek össze és így azok által ne befolyásoltassanak. A szerkezet működése a következő : Ha a jármű A-tól B-felé halad, akkor a kalauz az A-állomáson egy olyan forgattyút kap, mely a (29) kivágással van ellátva; a B-ből A-ba való haladásnál viszont egy, a (30) kivágással ellátott forgattyút. Vegyük pld. azon esetet, midőn a jármű A-ból indul s a kitérőkön át B-felé halad: A kezelő forgattyúja a (29) kivágással van ellátva. A mikor a jármű A-felől jeleztetik, ez a következőképen történik: a jármű vezetője forgattyúját a készülékbe illeszti, elforgatása által egyrészt az induktort forgatja, másrészt a megfelelő kontaktust zárja; a kiküldött áram az 1. kitérőbe jut, a (II) annunciátor (11) jelzőtáblája leesik s ennek megfelelőleg a (9) kar a (14, 16) emeltyűt is a 2. ábrán föltüntetett helyzetbe hozza. Ez esetben egy, esetleg szembejövő jármű vezetője az 1. kitérőbe érkezvén a leesett táblán látja, hogy az előtte levő szakaszon jármű mozog, de egyúttal nem is képes a szakaszt előre blokkozni, amennyiben (281c) forgattyújának (30) kivágása az (la) zárószerkezet (16) emeltyűjével szembe esik és így azt föl nem emelhetvén, annak oldalt kiálló (17) bütykébe ütközik, még mielőtt a saját (Ilb) kontaktus szerkezetét lenyomhatta volna, tehát még mielőtt előre jelzést adhatott volna. Ha a jármű az 1. kitérőbe ér, a kalauznak az elhagyott szakaszt föloldani, viszont az elfoglalandó szakaszt szembejövő jármű ellen blokkozni kell, a mi következőképen történik: a jármű vezetője, mint előbb, beilleszti a forgattyút a készülékbe és elforgatja ezt. Ezen kezelés mellett először fölemeli az (la) zárószerkezetet. Ez most lehetséges, amennyiben a leesett (16) emeltyűvel szemben most a (28 IIc) forgattyú tele része áll, melynek segélyével a (16) emeltyű fölemeltetik, még pedig oly magasra, hogy a zárószerkezet (10) csapja az elektromágnes (7) orra felé kerülvén azon megakad. Csak a további elfordítás alatt nyomja meg forgattyúja tele részével a saját kontaktusa (19) karját és áram kiküldésével blokkozza az előtte való szakaszt. Igen természetes, hogyha az előtte levő szakaszban jármű van, akkor ezen irány (Ha) zárószerkezete le lévén esve, a forgattyúját csak addig forgathatná el, míg az a megfelelő (17) bütyökbe ütközve, meg nem akad, tehát csak a saját (la) jelzőkészülékét emelhetné föl vagyis a mögötte lévő szakaszt deblokkozhatná, de előre nem blokkozhatna s i. t. a következő kitérőknél. A telefonhoz való hívásnál a készülékek a következőképen működnek: 1. eset. Ha az állomás a másik állomást kívánja fölhívni, lenyomja a (31) billentyűt és forgatja az induktort, az esetben olyan áram megy ki, mely a kitérők polárizált elektromágneseit nem befolyásolja, azonban a másik állomáson levő hívó (33) csengő megszólal. 2. eset. Ha valamely állomás az összes kitérőket akarja fölhívni, úgy a (32) billentyűt nyomja le; ennek folytán a polarizált elektromágnes a másik sarkra fekszik át és a jelzőtábla pirosat mutatva telefonhoz szólít. 3. eset. Ha őr kinyitja a telefonszekrényt a kézi beszélő használata czéljából és ez által az automatikus átkapcsoló átkapcsolódik és az iuduktor forgatása által oly áram jut a
