35954. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 1906. évi junius hó 2<>-án. magy. kir. SZABADALMI iBfff HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 35954. szám. v/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. BRAÜNSTEIN JÓZSEF GÉPÉSZ, WIEDEMANN LIPÓT MAGÁNZÓ ÉS R1CHHART GÁSPÁR GÉPÉSZ ZUPANJÉN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 október hó 11-ike. Jelen találmánynak tárgyát vasúti kocsik önműködő összekapcsolására é3 oldalról való kikapcsolására szolgáló készülék képezi, mely az alantiakban a mellékelt rajz alapján van részletesen megírva. A találmány lényege abban áll, hogy a kocsi kereszttengelyébe eső vonórúd, melynek végén a vízszintes kapcsolóhorog van alkalmazva, vízszintes síkban rúgó ellenében oldalt kitéríthető, mely kitérítést a kocsik összetolásánál az egymásba ütköző kapcsolóhorgok, a szétkapcsolásnál pedig egy a kocsi oldaláról kezelhető alkalmas szerkezet végzi. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van bemutatva, és pedig az 1. ábrán két kocsinak összeütközésre kerülő horga fölülnézetben az összekapcsolódás előtti pillanatban, a 2. ábrán két kocsi alulnézetben összekapcsolt állapotban, a 3. ábrán ugyanaz oldalnézetben, ha az egyik ütközőt eltávolítva képzeljük, a 4. ábrán egy vasúti kocsi homloknézetben, az 5. ábrán pedig a kapcsoló oldószerkezete oldalnézetben. Az (a) horogban végződő vonórúd a kocsi alvázának (b, c) tartóiban alkalmazott hoszszúkás kivágásokon halad át, úgy hogy vízszintes síkban oldalirányban elmozgatható. A kocsi alvázára pl. a (b) tartóra szerelt (d) vezetékben az (f) rúd halad át, melyet az (e) rúgó a vonórúdhoz szorít, úgy hogy ezt középállásában tartja. Az (a) horgok vízszintes helyzetben vannak s az ugyanazon kocsi két végén levő horgok csúcsukkal egymással szemben állanak, úgy hogy a két kocsi összeütközik, a két (a) horog lejtős fölülete egymáson lecsúszik, miközben a vonórudakat az (e) rúgók hatása ellenében oldalt kitérítik. Mihelyt azután a két horog egymásba kapcsolódhatik, vagyis a két horog lejtős foka egymáson lecsúszott, az (e) rúgók a vonórudakat ismét a középállásba hozzák s a két horog — mint a 2. ábrán látható — egymásba kapaszkodik. A kapcsolás oldására szolgáló szerkezet szintén a kocsi alvázán van elrendezve. Ez az oldószerkezet az alváz mellvasához erősített (h) vezetékben mozgó és az arra erősített a csavarszerűen kiképezett (j) résszel biró (k) rúdból áll, (2. és 5. ábra), mely (1 és m) ágaival a vonórúdat körülmarkolja.