35924. lajstromszámú szabadalom • Taxaméterkészülék

tárcsa széle alatt levő üregbe, úgy hogy most már a (37) csiga a (24) excentertárcsán gördülhet, mi által az excentertárcsa a (34) emeltyűnek lengéseket kölcsönöz, melyek a (32) kilincskereket minden egyes alkalommal egy foggal előremozgatják és egyidejűleg a (26) dobot is egy osztásponttal tovább forgatják. Ha a dobon egy franc (azaz lOtizes) összeg eléretett, ezen összegeta francokat jelző dobra kell átvinni. Ezt a (42) ujj és a (41) excentertárcsa eszközli. Azon pillanatban, midőn a (24) ujj a (41) bütyök fogainak egyikén tovacsúszik, a (45) fogaskerék egy foggal való előretolódást szenved és ezzel a (27) dobot is elforgatja. A zászlócska mozgatása továbbá egy (55) lemez (9. ábra) emelését, illetőleg sülyesztését idézi elő, mely lemez az (56) lemez vezetősíneiben eltolható. Ezen (55) lemez (57) szalagra van fölfüggesztve, mely egy (58) csigán fut és a (17) tengely egy (59) excentertárcsájára csavarodik föl. Ezen (55) lemez «szabad», «kilométertarifa» vagy «óratarifa» (vagy hasonló) föliratokat hord, melyek az (56) lemez (60) ablakában tűnnek elő (1. ábra). Ezen lemez lesülyesztett helyzetében a (61, 62 és 63) ablakokat is elzárja, míg ellenben e lemez megemelt helyzeténél a (26, 27 és 64) dobok az ablakokban láthatókká lesznek. Ezen legutóbb említett dob a fizetendő pótlékok jelzésére szolgál. Egy (551

) rúgó (8. és 9. ábrák) igyekszik az (55) lemezt folytonosan lefelé húzni. A (64) lemez (8. ós 9. ábrák), mely a vendégnek a fizetendő pótlékot jelzi, egy (65) tengelyen ül, mely a tok (1) lemezeibe van ágyazva. Ezen (65) tengelyen továbbá egy (66) excentertárcsa van megerősítve, melyre egy (67) rúgó csavarodik föl. E rúgó arra szolgál, hogy a dobot kezdeti helyzetébe vigye vissza, mihelyt a többi dobok stb. is újból O-ra állíttatnak be. A (64) dob e helyzetét egy (68) peczek határolja, mely egy a tokon elrendezett (69) ütközőhöz támaszkodik. A (65) tengely egy (70) zárókereket hord (8. ábra), mely egy (72) tolatytyún ülő (71) kilincs segélyével működtettetik. E tolattyú (73) hasítékokkal van ellátva, melyeken (74) csavarok mennek keresztül, a minek folytán a tolattyú hosszirányú eltolódást végezhet. A tolattyút egy (75) rúgó vezeti folytonosan, ha betolatott volna, viszsza kezdeti helyzetébe. E tolattyút egy a készüléken kívül levő fogantyú segélyével működtetjük. Elegendő ezen tolattyút mozgásba hozni, hogy a kivánt fizetendő pótlékot a (64) dobon a (63) ablakban előtüntethessük. Minden egyes menet után a dob önműködően tér vissza O-ra. Ha ugyanis a zászlócskát megemeljük, a (107) ujj (4. ábra), mely a (49) kampón ül, a (108) peczket megemeli, mi által a (109) kilincs (9. ábra) kikapcsolódik a (64) dob (70) zárókerekéből. A (67) rúgó hatása alatt a dob kezdeti helyzetébe forog vissza, míg a (68) peczek a (69) ütközőhöz ütődik. Egy másik (68J

) peczket határolja a (64) dob előremozgását. Eddig a (26, 27 és 64) dobok működésének módját ismertettük, mely dobok a vendég részére vannak a készüléken elrendezve. Hátra van még azon mechanizmus ismertetése, mely a kocsi bérbeadójának lehetővé teszi, hogy a nap összes eseményeit ellenőrizhesse. Egy (76) dob (2., 5. és 6. ábrák) számlálja az egyes fuvarokat. E dob egy (77) tengelyen ül, mely egy (78) zárókereket hord. Ezen zárókereket egy (791

) rúgóhatás alatt álló (79) kilincs mozgatja, mely egy a (81) csap körül forgatható (80) emeltyűhöz van csuklósan erősítve. Egy (82) rúgó szorítja a (80) emeltyűt folytonosan egy (811

) ütköző felé. A zárókereket két (83 és 84) zárókilincs biztosítja visszafelé forgása ' ellenében. Az utas számára szolgáló dobok mindegyikének a zászlócska által történő 0-ra állításánál a (85) forgattyú (5. ábra) megemelkedik, mely forgattyú a (17) emelőn ül ós ez által a (80) emelő külső végét annyival emeli meg, hogy a (79) kilincs a (78) zárókerék egy fogával visszafelé megy, mire a zászlócska szabadon bocsátása és a (85) forgattyú visszatérése után a (82) rúgó a (81) emelő külső végét lenyomja és ily módon a (78) zárókereket egy foggal előremozgatja, mi által mindig egy-egy menet számláltatik. Annak a megakadályozását, hogy a (78) zárókerék a végtelenségig el