35924. lajstromszámú szabadalom • Taxaméterkészülék

áz idő hozza mozgásba a számláló készüléket. A készülék továbbá csak kilométerek szerint működhetik, ha az időóramű ki van kapcsolva és csak a jármű mozgásának áttétele működteti a számláló művet. A számláló mű lényegében tartalmaz: 1. egy hajtószerkezetet a vendég által fizetendő összeget jelző szerkezet számára; 2. egy olyan szerkezetet, mely a fizetendő pótlékokat jelzi; 3. egy összegező szerkezetet a napközben megtett menetek számának jelzésére; 4. az összegező szerkezetet az összes menetekért fizetett teljes összegek föltüntetésére; 5. egy összegező szerkezetet a fizetett pótlékok föltüntetésére ; 6. egy összegező szerkezetet a megtett kilométerek összes számának jelzésére; 7. egy óraművet, mely akkor hat a számláló műre, midőn az utóbbi az időtarifa szerint dolgozik és a jármű sebessége óránkinti 8 km sebességnél vagy valamely más, tarifaszerűleg megszabott sebességnél csekélyebb.'1 A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van példaképen bemutatva, és pedig 1. ábra a készülék elölnézete, ahol is e készülék egy lemezzel van eltakarva, 2. ábra a készülék fölülnézete, 3. ábra elülnézete, 4. ós 5. ábrák oldalnézetei, 6. ábra hátulról való nézete, 7. ábra a 6. ábra A^-A vonala mentén való vízszintes keresztmetszete, végül • 8. és 9. ábrák függélyes metszetei a 2. ábra B—B, illetőleg C—C vonalai mentén. A készülék valamennyi alkatrészét egy tok tartja, mely két, (2) tartószögek által egymással összekötött lemezből áll. A moz* gásnak a kocsikerekekről a számláló műre való átvitelére a következő elrendezés szolgál. Egy (3) tengely (5. ábra) a jármű kerekeivel valamely ismert módon össze van kötve és e kerekek forgása folytán forgásba jön. A (3) tengely egy (4) excenter tárcsát hord, meíy egy (6) tengely körül forgatható (5) emeltyűre hat. Az emeltyű másik végén egy rúgóhatás alatt álló (7) kapcsoló kilincs van megerősítve, mely egy (8) kapcsoló kefékbe kapaszkodik, mely utóbbit egy (8l

) zárókilincs biztosít visszaforgás ellenében. Ezen (8) zárókerók egy (9) tengelyen ül (2. 5. és 9. ábrák), mely egy (10) fogaskereket és egy (11) kart hord (2. és 9. ábrák), mely utóbbi egy hüvely segélyével van a tengelyen megerősítve. A (11) kar egy (12) zárókilinccsel van ellátva (2. és 9. ábrák). A (9) tengelyen lazán ül egy (13) fogaskerék és egy (14) zárókerék, mely utóbbiak egymással szorosan összefüggnek (2. és 9. ábrák). A jármű haladása alkalmával a (4) excentertárcsa forgásba jön és az (5) emelyű, mely egy (61) rúgó hatása alatt arra ráfekszik, ide-oda menő mozgást nyer, mikor is a (7) kapcsolókilincs a (8) kapcsolókereket előremozgatja. A (10) fogaskerék ezzel egyidejűleg el forog és egy (15) kereket hoz mozgásba (9. ábra), mely ismét mozgását a jelződobokra és egy számláló-szerkezetre viszi át egy alább leírt áttételi szerkezet segélyével. A (13) fogaskerék egy a rajzon nem ábrázolt óramű segélyével forgattatik és pedig elegendő nagy erővel, hogy a számlálómű egyes részeit magával vihesse, mimellett az óramű bizonyos sebességre állítható be. Ily módon a járműnek gjors haladása alkalmával a (8) kerék a (9) tengelyen gyorsabb mozgást fog nyerni, mint amilyen gyors azon mozgás, melyet a (13) fogaskerék a (9) tengellyel közölni igyekszik, úgy hogy a (9) tengely a (10) fogaskerékkel a (8) kerékről hajtatik, azaz csupán a kocsi kerekeinek befolyása alatt. A (12) zárókilincs ekkor nagyobb sebességgel forog, mint a (14) zárókerék, amennyiben ugyanis az a zárókerék fogain tova ugrik. A (10) és (13) kerekek egymástól függetlenül forognak, ami azáltal van lehetővé téve, hogy a (13) kerék a (10) kerékhez képest lazán van megerősítve. Ha ezzel ellentétben a jármű nyugalomban áll, vagy pedig, csak csekély sebességgel halad, akkor a (13) kérék gyorsabban fog forogni, mint a (9) tengely; a (12) zárókilincs ekkor bekapaszkodik a (10) kerékbe és ennek következtében az óramű hajtása a számláló művet mozgatni fogja. Látható tehát ebből, hogy mindenkor a két ható