35923. lajstromszámú szabadalom • Eljárás közúti vasúti sineknek az útburkolatba való ágyazására
Megjelent 190Ö. évi juníus hó ltf-án. MAGY. SZABAD ALiM KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 85923. szám. v/g/i. OSZTÁLY. Eljárás közúti vasúti síneknek az útburkolatba való ágyazására. MELAUN FERENCZ MAGÁNMÉRNÖK CHARLOTTENBURGBAN. Bejentésének napja 1905 október hó 24-ike. Elsőbbsége 1904 október 17-ével kezdődik. Hogy betonalapzatra fektetett aszfaltburkolatba ágyazott közúti vasúti vágányoknál s sínütközések helyén a javítási munkálatokat végezni lehessen, a burkolatot a sínütközés helyén a sín két oldalán a megfelelő hosszúságban, szélességben és mélységben föltörik és azután eltávolítják. Mikor a javítási munkálatok befejeződtek, a burkolatban levő nyílásokat újból kitöltik betonanyaggal és ennek megkeményedése után az aszfalt födőréteget ismét helyreállítják. Ennek az eljárásnak az a hátránya, hogy a vágányt — főleg ha nagyobb számú sínütközést kell javítani — nem lehet azonnal használatba venni, nehogy az áthaladó járművek a beton lekötését zavarják. Nagy városok erős forgalmú útvonalain ez a körülmény kellemetlen üzemzavarokat okoz. Ha már most később újabb javítás válik szükségessé, a betont ismét nagy költséggel föl kell törni és a káros üzemzavarok is megismétlődnek. Kísérletet tettek aszfaltburkolatoknál eme hátrány oly módon való megszüntetésével, hogy a sínek mentén keskeny gránit vagy faburkolatcsíkot alkalmaztak, de kedvező eredményt ezzel sem értek el, mert gránit vagy fakoczkák rövid idő múltán meglazúltak, nem maradtak az aszfaltréteg magasságában és az aszfaltburkolatnak hozzájuk csatlakozó részét csakhamar elpusztították. A sín két oldalán az aszfaltburkolatba beiktatott gránitkoczkák ezenkívül a közúti járműveket veszélyeztetik és rongálják, a csíkok fentartási költségei pedig aránytalanúl nagyok. Hogy eme hátrányokat megszüntessük, a csatolt rajz 1—5. ábrája alapján ismertetendő eljárást követhetjük. Eljárásom szerint az útburkolatot a sínütközések helyén vagy a sínek más szakaszain mindenkor könnyen el lehet távolítani és ép oly könnyen, aránylag kis költséggel újra helyre lehet állítani, anélkül, hogy az aszfaltburkolatot más burkolattal meg kellene szakítani. Lehet azonban a sínt egész hosszán az eljárás szerint beágyazni, vagy pedig az eljárást az új vágány fektetésénél alkalmazni. A javítandó sínütközésnél vagy más sínszakaszon az (a) aszfaltréteget és azután a (b) betonalapzatot — mint az az 1—3. ábrán látható — a síntalp szintjéig eltávolítjuk, úgy hogy sík fölületek által határolt üreg képződjék. (Új vágányok fektetésénél ezeket az üregeket előzetesen létesítjük.) Ezután a sín két oldalán a hevederkamarákat ismert módon, a sín nyakára fekvő és
