35861. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a töltésfok szabályoázására, menetközben önműködően szivattyúzott légabroncsokkal ellátott járművek számára

- a -együtt forog, a midőn a szivattyú nem dolgozik. A kapcsolás be- és kiiktatását a kerékpáros végzi, a mennyiben az (n) kam- I pót láncczal vagy hasonlóval kötjük össze, mint azt a rajz mutatja. Hogy a kerékpárossal a légabroncs megengedett legnagyobb nyomása a szivattyú megállítása czéljából közöltessék, a szivattyúhengeren oldalt biztosító szelep van elrendezve, melyhez ismert módon (q) síp csatlakozik. Ha a légabroncsban a nyomás a legmagasabb pontra emelkedik, akkor a levegő a biztosító szelepet nyitja, a szelepen át eltávozik és a sípot megszólaltatja. A kerékpáros ezen berendezést menetközben tetszés szerint működésbe hozhatja, hogy az abroncs nyomását ellenőrizhesse. A biztosító szelepnek a szivattyúhengeren való elrendezése által, kapcsolatban a jelzősíppal, az által kapunk további új hatást, hogy az (r) szeleptokba becsavart jelzősíp tetszés szerint beállítható, mi mellett (m) csavaranya szolgál a síp rögzítésére. A sípnak a mindenkori czél elérésére, jobbra vagy balra való forgatás segélyével történő beállítása által — mi mellett előzőleg az (m) csavaranya meglazítandó — a (t) csavarrúgó is többé vagy kevésbbé megfeszíttetik, miáltal az (u) szeleptest a szelepfészekhez közeledik vagy tőle távolodik. A szerint, a mint a szelepet a tekercsrúgó erősebben vagy gyöngébben tartja, a légtömlőben lévő légnyomás a tekercsrúgó ellenállásának legyőzés© mellett a szelepet könnyebben vagy nehezebben nyithatja. Ennek következtében tehát a légtömlő kemény vagy kevésbbé kemény lesz, úgy, hogy a kerékpározónak módjában áll, hogy a légabroncs nyomását tetszés szerint szabályozza, és állandóan tartsa. A fönt leírt berendezést szerkezetileg az jellemzi, j hogy a (c) excenter egyetlen darabból áll j és hogy úgy az excenternek, mint az őt kö- I rülvevő (h) gyűrűnek körülfutó horonnyal kell bírnia. A két horony együttesen kivá-I gást képez, melybe a (h) gyűrű (v) nyílásán át (w) aczélgolyók vannak behelyezve, úgy hogy tehát az excenter, illetve a gyűrű 1 golyókon fut, miáltal megfelelő olajozás és tisztításnál a két rész nem súrlódik és a szivattyú hibátlan működése elősegíttetik. A biztosító szelep tokján elrendezett (x) nyomógomb arra szolgál, hogy a reája kifejtett nyomás által a szeleptestet szabaddá tegyük, ha utóbbi esetleg megakadna és ez által a légabroncsban lévő fölösleges levegő kilépését megakadályozná. A nyomógombot (y) tekercsrúgó rendesen fölszorított helyzetben tartja. A biztosítószelepen elrendezett nyomógomb oly biztonsági berendezést képez, mely az egész berendezés használhatóságát lényegesen fokozza. SZABADALMI IGÉNY. 1. Berendezés a töltésfok szabályozására menet közben, önműködően szivattyúzott légabroncsokkal ellátott járművek számára, mely légabroncsok helytálló (c) excenter és egy ezen exoentert' körülvevő, a légszivattyú dugattyújával öszszekötött (h) gyűrű segélyével töltetnek meg, jellemezve az által, hogy a biztosítószelep (r) tokjába (q) jelzősíp van becsavarva, melynek jobbra vagy balra való elforgatásánál a (t) tekercsrúgó az (u) szeleptestet többé vagy kevésbbé szelepfészkéhez szorítja, miáltal a légabroncs nyomása szabályozható, mi mellett :a szeleptok födelén át vezetett (x) nyomógomb a szeleptestet szabaddá teszi, ha esetleg megakad. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (h) gyűrű és (c) excenter aczélgolyók fölvételére körülfutó horonnyal van ellátva, miáltal e két résznek egymáson való súrlódását elkerüljük, mi mellett a (c) excenter egyetlen darabból áll. (1 rajzlop mellóklottei.) PALLAI R£8ZVÉWYTAR8A8ÁO NYOMDÁJA PUDAPC8TEN