35824. lajstromszámú szabadalom • Kocsikerék gummi vagy más rugalmas anyagból való talpakkal

a másik síkban fekvő tuskók közti hézagot oldalt elfödik, úgy, hogy ily módan sima, körülfutó talpfölület keletkezik. Ha a (3) tuskók még nem voltak használva, oly nagyok, hogy a karimák közt, melyeket a (12) oldallemezek képeznek, a (2) kamrák fenekéig érnek és e mellett még 2—3 cm.-nyire kinyúlnak a karimákból (1. ábra). E mellett gondoskodva van arról, hogy ezen (3) tuskókat időről-időre kifelé lőhessen tolni, ha ugyanis külső talpfölületük a használat folytán elkopott. Ez az által van lehetővé téve, hogy a (4) talplemez egy fecskefarkalakú (5) nyelvvel bír, melyen a (3) gummituskó van elrendezve és melyen az egy fecskefarkalakú (6) horony segélyével tartatik fogva, mely a (3) tuskó fenekén végigmegy. Ha az említett tuskó új, azt a (4) lemezzel fecskefark alakjában összekötjük és azután a (2) kamrába illesztjük, mire egy (8) csavarorsó segélyével a (4) lemezen fogva tartjuk, mi mellett e csavarorsó az említett (2) kamra (7) fenekén megy keresztül és egy (8a) csavaranya segélyével erősíttetik meg. Mindegyik (3) tuskó (3a) és (3b) vége egymással párhuzamosan halad és az említett tuskó (3c) feneke ívalakban van kiképezve és pedig ugyanazon sugárral írt körív alakjában, mint a mely a külső (3d) talpfölületet alkotja. Ha a külső (3d) talpfölület elkopott és a kopást kiegyenlíteni kívánjuk, a (8a) csavaranyát lecsavarjuk és a (3) tuskót a (4) talplemezzel együtt sugárirányban kifelé toljuk, a mennyire azt szükségesnek látjuk (1. ábra). Azután egy (9) alátétlemezt (1., 2. és 3. ábrák), mely a kivánt beállításnakmegfelelő vastagságú, a (4) lemez és a (2) kamra (7) feneke közé beillesztünk, mire a (8a) csavaranyát újból fölcsavarjuk, miáltal a részek helyzetükben rögzíttetnek. Hasonló módon állítjuk be most a többi (3) tuskókat, köröskörül az egész keréken. Ilyen beállítás időnkint eszközölhető a talprészek elkopásának kiegyenlítésére mindaddig, míg annyi (9) alátétlemez van már elrendezve (1. ábra), hogy a (3) talprész utoljára megmaradt darabja is elhasználható (3. ábra). Ha most ezen talprészdarab is elkopott, teljesen új (3) talprészt illesztünk be, mikor is szükség esetén az utoljára megmaradt (3) talprészdarab tovább is használható, az által ugyanis, hogy azt az új talprészre erősítjük, a mi legczélszerűbben ráragasztással stb. történhetik, úgy, hogy a (3) talprészdarab végig elhasználható. Ha az elkopott (3) talprészdarab, mely az új talprészre ragasztatott, teljesen elkopott, még további elkopott talprészdarab is ragasztható a (3) talprészre. A (2) kamra oldalfalai simára készülnek, vagy pedig bordázva vagy reczézve lehetnek, hogy a keréken elrendezett (3) talprészek jobban fogva tartassanak. így pl. a (2a) oldalfalakat reczézni vagy (10) bordákkal (1. ábra) lehet ellátni, úgyszintén a homlokfalak is elláthatók ilyen (11) rovátkákkal vagy bordákkal, úgy hogy ha a (3) talprész a (2) kamrába beillesztetik, és az oldallemez fölcsavartatik, a talprész szilárdan fogva tartatik e helyzetben, mikor is az oldallemezek összesajtolásával a talprész teljesen biztosan fogva tartatik. Lehet továbbá a (2) kamrát czélszerűen (2a) homlokfalakkal ellátni, melyek ferdén befelé haladnak (3. ábra), mi mellett ezen ékalak azoknak a (2) kamrába való beillesztését megkönnyíti és a talprészek szoros elhelyezkedését elősegíti. A (12) födővagy oldallemezek, melyek a két kerék két oldalán vannak elrendezve, tetszőleges módon erősíthetők a kerékre, még pedig úgy, hogy könnyen le lehessen azokat venni, tehát pl. (13) csavarok segélyével, melyek az (1) kerék szilárd (14) részébe vannak becsavarva. A kerék még egy massziv (14a) válaszfallal bír, mely a két síkban lévő (2) kamrákat egymástól elválasztja. A (2) kamrák és a (3) talprészek közti tér üresen hagyható, vagy pedig fából vagy más anyagból való (15) tuskókkal tölthető ki, a mint ez az 1. és la. ábrákon látható. A fatuskók kívül (16) gummituskókkal is elláthatók (1. és 3. ábrák), úgy hogy azok akkor, ha a földön lévő valamely kiemelke-